推土机在使用过程中，由于种种原因引起变速液压系统出现故障，造成推土机不能正常的工作，其故障现象如下：
1、推土机一档输出动力低或无动力输出。
2、发动机起动后，在一段时间内，各档均无动力输出。
3、推土机各档输出动力低，只能在平路上行驶，油温升高。
4、推土机各档均无动力输出。
5、推土机冷机时，可以进行推土作业，当传动系统温度升高后，输出功率下降，就无法进行推土作业。
6、油温高，有异常响声，油管振动大。
推土机在使用过程中，这些故障出现后，如果对变速液压系统的结构原理和各部位之间的相互作用，相互影响关系不了解，只从故障现象上去查找，是很难查清故障原因的，不但不能及时地排除故障，有时还会使故障扩大而加大损失。所以掌握该系统的有关知识是非常必要的。这也是判断和排除故障的基础。
该系统的油池是推土机的后桥箱，油池与变速泵吸口，通过油管和粗滤器连接。由于油池低于变速泵，当发动机起动后变速泵工作时，这段吸油管路内就会形成一定的真空度，如果密封不良，不但会影响变速泵的供油量，还会使变速泵供出的压力油产生气蚀。变速泵出口到变速阀总成之间，用高压软管和细滤器连接，变速泵工作性能的好坏，影响整个系统的压力和油液的流量。变速阀总成的功能是调节系统的压力及流量和控制油流方向，也是该系统中结构和工作过程最复杂的部件。它是由两个手动阀（速度阀、进退阀）和四个液控阀（随动调压阀、快回阀、减压阀、安全阀）组成各阀的作用如下：
1、随动调压阀：它是三位弹簧复位液控阀。作用是控制和调节进入变速箱各离合器的油液压力，保证每次推土机起动或换档时，油液工作压力的平稳上升，以实现推土机的平稳起步和加速。调定压力为2.2-2.6Mpa。
2、快回阀：它是二位液控阀，没有弹簧复位它是靠油液流动和压力差控制变位。进入速度阀和进退阀的油液，都经过快回阀的节流孔，以保证进入变速箱各离合器油流的平稳性。快回阀的作用是在变速时，迅速将随动调压阀滑阀工作腔的泄油口打开，将工作腔内的油液排掉，使滑阀移动接通上阀体的排泄孔，油压降至最低点，当离合器工作腔内充满油液后，再将随动调压阀滑阀工作腔的泄油口关闭，并向工作腔内提供压力油，使滑阀移动关闭与上阀体的排泄孔油压上升，保证随动调压阀起到灵活调节压力的作用。
3、减压阀：它是二位弹簧复位液控阀。TY220推土机的动力换档变速箱中的一档离合器是闭锁型，其它为制动型。制动型离合器的油缸体是固定不动的，而闭锁型离合器的油缸体是旋转的，必须是旋转密封件。增大传力面积，降低工作压力，是保护旋转密封件，延长其使用寿命最有效的方法。所以，减压阀的作用是降低一档离合器的工作油压。当进入一档离合器的工作油压达到1.25Mpa时，减压阀就关闭进入一档离合器的油道，使一档离合器的油压不再升高。减压阀是一档离合器的专用阀，它控制压力是关闭进油路，所以不会降低变速阀总成的进口压力。
4、安全阀：它是二位弹簧复位液控阀，作用是防止推土机在挂档时，起动发动机后推土机就行走的现象。安全阀设在进退阀的进口处，要使安全阀打开接通进退阀的进油路，就必须把速度阀杆回到空档位后，再挂档推土机才能行走，以防止发生事故。
5、速度阀：它是四位手动阀，作用是通过手柄操纵阀杆，控制工作油液的流向，实现变速离合器的结合与分离，从而获得不同的速度，达到推土机变速的目的。
6、进退阀：它是钢球定位手动阀，作用是通过手柄操纵阀杆，控制工作油液的流向，实现进退离合器的结合与分离，以满足推土机行驶方向的需要。
在变速阀总成中，随动调压阀和快回阀是调节和保证系统中的工作压力在标准范围时，同时也起到了对变速箱各组离合器的保护作用。因为这两个阀是在保证各组离合器工作油液流量和压力的基础上，再向变矩器提供压力油液。操纵杆每变换一次位置时，随动调压阀和快回阀都要进行一次降压和升压的调节过程。下面是变速阀总成在试验台上5秒钟内，变换三次档位用笔录仪绘制的油压升降油线图。（图1油压升降曲线图）
P1为变速阀总成进口的压力变化曲线。P2为一档离合器进口的压力变化变曲线。从曲线图中可以看出，变速箱在变换档位时，压力下降很快，而升压比较慢些，这是为了减少推土机起步和增减速时的冲击力，是由随动调压阀和快回阀的工作过程决定的。
了解和掌握这两个阀的工作过程，才能结合故障现象和检查结果进行分析，做出正确的判断。随动调压阀和减压阀的工作过程如下：（上阀体总成装配图2）(A 滑阀压力室；B 排泄口；C 阀杆柱塞室；D 阀回油去变矩器；E 阀进油口；F 供油节流孔；Q 排泄口；1 随动调压阀；2 快回阀；3 减压阀。)
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当变换档位时，油泵供出的压力油液从上阀体的进口处（E）进入随动调压阀→快回阀→减压阀→速度阀→安全阀→进退阀→进退离合器。（进入安全阀同时进入变速离合器）在流出快回阀时，油液都要经过快回阀总的节流孔，阀芯利用油液流动及压力差向←方向移动，连通（A）室和排泄口（B），使（A）室的压力油液排除。随动调压阀阀杆和滑阀在弹簧的作用下向→方向移动，关闭通往变矩器的油路（D），打开排泄口（Q），使油压下降，同时阀杆柱塞室（C）内的油压也降低，阀杆在弹簧的作用下向→方向移动，关闭排泄口（Q），此时压力降到最低点。当离合器充满油液后，油压开始上升，阀杆柱塞室（C）的油压也同时升高，压缩弹簧使阀杆向←方向移动，打开排泄口（Q）。此时油液通过快回阀、阀芯中间的油道，经节流孔（F）向滑阀压力室（A）流入。由于滑阀压力室（A）与排泄口（B）相通，油液从排泄口（B）流出，阀芯利用油液的流动和压力差向→方向移动。关闭排泄口（B），使滑阀压力室（A）升压，压缩弹簧滑阀向←方向移动。关闭排泄口（Q），随着压力的升高滑阀向←方向移动，直到完全打开通往变矩器的油道（D），降压和升压过程结速。起动车时阀的升压工作过程是相同的。
推土机出现前面所述的故障现象后，可按变速油路结构图中的测压点进行测压检查（变速油路结构图见图3）（1 吸油粗滤器；2 变速油泵；3 细滤器；4 随动调压阀；5 回压阀；6 减压阀；7 速度阀；8 进退阀；9 安全阀；A 进口测压点； B 真空测压点；C 一档减压测压点）
将0-6Mpa的压表，安装在A点的测压点上，起动发动机时注意观查压力表。随发动机的起动运转，压力表应立即有显示，油压在2.2-2.6Mpa之间，压力波动在0.2Mpa之内，这说明吸油粗滤器（1）、变速油泵（2）吸油管部份正常，如果发动机起动运转后，压力表无显示，或压力波动大，就要对吸油粗滤器（1）、变速油泵（2）吸油管部份进行真空度的测量检查，这也是发动机起动后，各档无动力输出的主要原之一。
将真空表安装在变速油泵（2）吸口的真空测量点（B）上，起动发动机真空表应立即有显示，缓慢加大油门，随着发动机的转速提高，真空度应在0.02-0.025Mpa之间。在观查真空表的同时，也要观查压力表，要根据真空表和压力表的显示情况进行分析判断，常见的有以下几种：
1、真空度过高，而油压低、波动大、说明吸油阻力大，检查清洗吸油粗滤器和吸油软接管及后桥箱的吸油口。
2、发动机中低转速时，真空度和压力正常，当发动机高转速时，真空度下降、油压也随之下降或无压力，这说明吸油部份各连接平面的密封性能差。应检查各连接平面的O形密封圈是否损坏或错装，吸油部份的O形圈，安装在槽内必须是封内圆，否则不能保证它的密封性能。
3、发动机低转和高转速时，真空度和压力都很低，发动机熄火后还能保持0.002-0.003Mpa的真空度，应检查变速泵吸油软管以下的吸油部份有无漏气点，如果发动机熄火后，真空表很快回到零位，应先检查变速油泵吸口与油管的连接平面O形密封圈，再检查变速油泵（2），通过对变速油泵（2）及吸油粗滤器（1）和吸油管部份的真空度测量检查，如确定工作正常，而推土机故障现象仍然存在时，就要进行变速箱变速离合器的工作油压的测量检查，压力表安装在进口测压点（A）上，发动机起动后，变换前进、倒退的一档、二档、三档，这五组离合器进油工作时，在进口测量点（A）上测出的压力值应该是相同的。任何一组离合器进油工作时，进口测量点（A）上的压力值低于其它离合器，就要对该组离合器及油路部件进行拆检。虽然一档离合器由于结构的原因，工作压力比其它离合器低，但不影响进口测量点（A）的测压值，因为进入一档离合器的工作油液，经过专用减压阀是关闭通一档离合器的进油道，来限制压力升高，所以一档离合器进油时，进口测量点（A）的测压值不会降低。
如果进口测量点（A）的测压值在标准范围内、而推土机一档输出功率低或无功率输出，就要对经减压后的一档工作油压进行测量检查。打开变速阀壳上的测压孔盖，在一档减压阀测量点（C）上安装压力表，起动发动机变换一档，压力表显示压力值应为1.25Mpa。压力低或无压力时先拆减压阀检查，如果阀无故障再拆检变速离合器。
在进口测量点（A）上，五组离合器的测压结果是相同的，都低于标准值就要对变速操纵阀总成中的随动调压阀、快回阀、安全阀进行检查。 拆检可参照变速阀总成图进行。（随动调压阀、快回阀、减压阀图4）（1 盖；2 阀杆弹簧；3 座；4 滑阀弹簧；5 阀杆弹簧；6 阀杆；7 阀芯；8 滑阀；9 阀芯；10 阀端盖；11 挡块；12 阀芯弹簧；13 阀芯；14 阀套；15 柱塞；16 减压阀；17 减压阀弹簧；18 弹簧座；19 上阀体；20 挡块；A 滑阀压力室；B 排泄口；Q 排泄孔；F 供油孔；E 阀总进油口；D 阀总回油口；21 挡块；22 弹簧；23 进退阀杆；24 下阀体；25 阀杆；26 阀柱塞；27 盖；28 速度阀杆。）
一、压力低于0.2Mpa时要检查速度阀两端。因为：
1、速度阀杆在中立位置时，后端是向安全阀第一次供油的油道，此油道也是向一档离合器供油的油道。当发动机起动后，这个油道就充满压力油，油道的后端装有工艺螺塞，如果螺塞松动或脱落就会产生渗漏，系统压力就达不到标准或系统压力建立不起来，对此处的检查，不但要使螺塞紧固，还要保证良好的密封性。
2、速度阀杆前端与连接叉是螺纹连接的，可以调整，用螺母锁紧。连接叉与变速阀壳上的操纵机构连接，阀杆的定位是靠操纵机构，锁紧螺母松动或连接叉脱落，阀杆的位置就会发生变化或失控，系统压力就不能保证。打开变速阀壳上的探测孔进行检查，在调整安装时，要注意阀杆与连接叉的安装尺寸调整，过长或过短都会影响阀杆与连接叉的安装位置。所以必须按标准尺寸调整后，紧固锁紧螺母再安装。阀杆内螺纹处的外端面与连接叉开口中心线距离的标准尺寸为29mm。
二、压力低于0.7Mpa时，检查快回阀。快回阀阀芯（13）拉伤后，卡死在接通滑阀压力室（A）与排泄口（B）的位置上或阀芯（13）中的供油孔（F）堵塞，都会使滑阀压力室（A）的油压建立不起来。随动调压阀中的滑阀（8）不能移动，排泄孔（Q）就不能被关闭，系统压力也就达不到标准值。快回阀的拆卸可参照变速阀总成图进行，将阀端盖（10）和挡块（20）拆下，用软金属棒从拆下的挡块（20）处将阀芯（13）和阀套（14）一起从上阀体（19）中打出，取出阀芯（13），清理供油孔（F）进行修磨后，将清洗干净后的阀芯（13）装入阀套（14），应转动、进出灵活、无阻滞现象后，再装入阀体（19），装入时注意对准油孔并检查O形密封圈。
三、压力低于1.3Mpa，检查随动调压阀。随动调压阀滑阀弹簧（4）、阀杆弹簧（2）和阀杆弹簧（5）、滑阀压力室（A）、上阀体（19）与阀端（10）连接平面的O形圈，是否有损伤损坏或固定螺栓松动，这些零件的任何损伤损坏和变动都会使系统压力降低。随动调压阀的拆卸可参照变速阀总成图进行。拆下盖（1）、取出阀杆弹簧（2）和阀杆弹簧（5）及滑阀弹簧（4），再将滑阀（8）和阀杆（6）从上阀体（19）中一起取出，分解检查。弹簧损坏更换时，必须选用同一型号的，不能用其它弹簧代用；O形密封圈更换时也必须是同规格的，过大过小都不能保证密封性和可靠性。滑阀（8）、阀杆（6）、阀芯（9），如果有磨痕都要进行修磨，安装前要将各部件清洗干净，特别是阀杆（6）、阀芯（9）上的平衡槽，更要清洗干净，否则安装后工作时就会发生偏磨和阻滞现象。安装时要注意阀杆（6）中的阀芯（9）有油孔，不能装错。安装顺序是：先将阀杆（6）装入滑阀（8）中，再将上阀体（19）立起，从下向上将阀杆（6）、滑阀（8）穿入上阀体（19）中，然后将上阀体（19）翻转180O，用手向下压阀杆（6），放开后阀杆（6）应自动向上回弹，如果不回弹要重新安装。这种检查是为了防止安装时阀芯（9）被阀芯弹簧（12）推出偏斜卡死，使随动调压阀失去作用，引起系统压力无限升高的故障。
随动调压阀弹簧标准数据测试表
检查项目 基本尺寸 用力试验
阀杆弹簧（2）钢丝直径：3.5mm 施加403N力时弹簧长度为：32.1mm
弹簧外圆直径：22.5mm 施加533.2N力时弹簧长度为：28mm
弹簧自由长度：43.77mm
弹簧总圈数：8.5圈
工作圈数：6.5圈
阀杆弹簧（5）钢丝直径：2.9mm 施加212.7N力时弹簧长度为：26.5mm
弹簧外圆直径：22.9mm 施加349N力时弹簧长度为18.9mm
弹簧自由长度：38.5mm
弹簧总圈数：7圈
工作圈数圈：5圈
滑阀弹簧（4）钢丝直径：2.9mm施加84N力时弹簧长度为：35mm
弹簧外圆直径：37.9mm 施加176N力时弹簧长度为15mm
弹簧自由长度：53mm
弹簧总圈数：5.5圈
工作圈数：3.5圈
四、压力低于2Mpa时，检查阀总成中各部零件的磨损程度。操纵阀总成中的各部零件，如有严重的磨损、偏磨和拉伤现象就必须换新件，随动调压阀中的阀杆弹簧（2）、阀杆弹簧（5）和滑阀弹簧（4），可按弹簧标准数据测试表进行检查。
根据弹簧加压试验的结果，如不符合上述标准，可采用增加垫片的方法进行调整。垫片加入后，必须进行压力测定后方可使用。
五、变速阀总成进口压力在标准范围内，推土机挂档后仍然不行走，检查安全阀。安全阀是控制进退阀进油的，如果安全阀不开启，进退离合器就没有工作油液进入。安全阀开启的控制油路有两条，当发动机起动时，速度阀杆必须在空档位置，油从盖（27）的油道进入安全阀柱塞（26）的端面使安全阀开启，为一次供油油道。检查此油道可参照变速阀总成图进行，先检查盖（27）的油道有无堵塞及油道顶端的工艺堵塞有无松动和脱落，再检查盖（27）与下阀体（24）连接平面的O形密封圈有无损坏，固定螺栓有无松动和脱落。安全阀开启后接通进退阀油道，油液流经安全阀阀杆（25）时，从阀杆上的节流孔进入阀柱塞腔，推动柱塞为二次供油油道。当速度阀杆（28）变位时，一次供油停止供油，但安全阀仍然保持开启的位置，所以，在检查一次供油油道的同时也要检查二次供油油道有无堵塞。如有堵塞现象要彻底清除清洗干净，再进行安装。
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