本月１２日，世界著名的汽车零部件生产商罗伯特·博世公司在上海举办首届“博世柴油日”活动，展示其领先的绿色柴油机技术。
合资谈判有进展
在这次精心策划的“博世柴油日”活动中，博世展出了１１辆配备了博世最先进柴油系统的柴油轿车、商用车等，供参展人员试乘试驾，感受先进柴油机技术更高效、更清洁以及更强劲的独特魅力。据业内人士分析，举办此次活动很可能意味着持续多时的博世公司与无锡威孚关于成立新的合资企业的谈判已经取得了决定性的进展。新合资公司将为中国市场提供柴油喷注系统，另外配合博世在国内的７家独资和１０家合资企业，博世将能向中国柴油车市场提供最完整、最成熟的先进柴油系统解决方案。
在注重环保以及燃油经济性的欧洲，柴油轿车已占新车销售量的１／３。据预计，整个欧洲的柴油车市场份额将很快达到４０％，而且在１０年内有望达到５０％。如此青睐柴油车是因为在采用了共轨技术、可变涡轮增压技术、废气再循环技术等一系列高科技手段后，柴油机在保持一贯比同级别汽油机省油３０％的特征之外，排放也达到了欧洲最严格的标准，而动力性同样能够满足各种用户的需要。
我国柴油机市场诱人
相对于欧洲，中国在先进绿色柴油机的使用上可以说还刚刚起步，更多的柴油机还停留在国外上个世纪七八十年代的技术水准。博世公司和一汽－大众在今年共同推广了４０００辆柴油捷达出租车算是国内轿车柴油化的首次尝试，但和柴油机发达地区相比，我国显然还有很长的路要走。
但中国先进柴油机市场蕴藏的商机让如博世、ＤＥＮＳＯ等世界著名零部件厂商十分看好，中国新的环保法规要求重点城市在２００６年、全国范围在２００８年达到欧洲ＩＩＩ号排放标准，现有柴油机将不得不进行全面替换。而越来越严峻的能源问题也会促使汽车消费者将眼光转投使用费用低廉的柴油车。“虽然我不敢预料中国柴油车市场何时可以达到欧洲现有水准，但这一趋势是可以肯定的，我相信中国柴油车市场很快便能达到介乎欧洲和美国之间的水准。”德国博世柴油系统部门董事会主席ＵｌｒｉｃｈＤｏｈｌｅ在会上说。
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