在政策刺激与市场驱动的双重作用下，中国重卡市场连续两个月实现同比增长，电动重卡渗透率突破23%，行业转型进入加速期。
2025年5月，中国重卡市场迎来久违的“两连涨”。据最新数据，5月份我国重卡市场销售各类车型约8.3万辆，环比小幅下降5%，但同比去年同期的7.82万辆增长6%。这一销量放在近八年维度观察，也高于2022-2024年同期水平，成为市场触底回升的明显信号。
今年1-5月，重卡市场累计销量约43.55万辆，同比微增1%，终结了连续多年的下滑态势。
在“车多货少、运价低迷”的市场常态中，行业终于看到复苏曙光。
政策发力，终端销量大涨超20%
以旧换新政策成为5月市场破局的关键。
今年3月18日，三部委联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，首次将天然气重卡纳入补贴范围，对报废并新购车辆最高给予14万元补贴。
截至5月底，全国超过一半的省市自治区已完成地方细则落地。
政策刺激效果也远超预期。5月份，国内终端重卡销量同比增速更超过20%，环比降幅仅5%左右，大大超出市场预期，为持续低迷的行业注入强心剂。
冰火两重天，电动重卡狂飙突进
在整体市场回暖背景下，重卡各细分领域呈现明显分化态势，电动重卡与传统燃气车形成“冰火两重天”格局。
新能源重卡领域持续高歌猛进。5月份新能源重卡销量突破1.5万辆，同比增长约1.9倍，单月行业渗透率超过23%。这已是该领域连续三个月销量超过1.5万辆、月度渗透率持续超过20%，创下历史性纪录。
与此形成鲜明对比的是天然气重卡的持续低迷。5月份，天燃气车销量降至1.5万辆以下，创近四个月新低，渗透率从4月的近25%降至23%以下。业内预计当月天然气重卡销量同比下降超30%，环比下降超15%。
中长途公路货运市场持续低运价削弱了车主购置意愿，同时电动重卡凭借更低的运营成本形成了强力替代，从而使得天然气重卡销量削减。
新能源三强争霸，三一蝉联月冠
随着新能源重卡的狂飙突进，新能源重卡领域的竞争也显得尤为激烈。
5月份，三一集团以2086辆销量蝉联月榜冠军，同比增长220%。一汽解放与徐工重卡为争夺亚军展开激烈角逐，分别销售1945辆和1861辆。
再从前5月累计销量看，三一、徐工、解放组成第一梯队，销量均超7000辆，其中三一以8581辆领先。中国重汽与陕汽紧随其后，累计销量接近6000辆水平。
对于刚刚开始的6月份，行业持乐观预期。考虑到各地老旧营运货车报废更新政策正在加速落地，重卡市场预计仍将保持连续增长。同时，随着新能源产品竞争力提升，中国重卡电动化转型已进入不可逆的快车道。
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