12月1日，北京、天津、河北、山西、内蒙古五省、区、市相关部门执法人员联合上路，按照统一行动方案，针对本地突出问题，携手治理公路超载超限运输。这种地区联合、部门联合治理超载超限的行动，为全国范围内深入开展超载超限治理探了路，带了头，提出了新举措，开创了新局面，必将在全国产生广泛深远的影响。
这次大规模的治理活动特点十分突出，一是五省、区、市政府直接出面亲自抓，制定了总体行动方案和各自的行动细则。二是前期准备充分，五省、区、市政府领导相互走访，共谋对策；公路局长们先期聚首献计献策。三是治理方案操作性较强，治理重点突出，对可能出现的复杂情况制订了预案。四是着眼于长远和互动，包括今后定期召开联席会议，互派联络员，违章车辆、司机追查、处罚的信息进行联网互动。五是利用新闻媒体形成声势，中央和地方新闻媒体最近连续对治理超载超限进行报道。我们热切期待这次活动收到良好效果。
车辆超载超限运输，轧坏路面和桥梁，给国家带来严重的经济损失，给安全运输管理和运输市场管理带来很大困难，成为“公路头号杀手”。超载超限治理涉及面广，政策性强，工作难度很大，屡禁难止，车辆超载超限在某种程度上成为一种“顽疾”。为此，交通部门对公路超载超限运输的治理非常重视，采取了不少积极措施，包括制定规章制度，设立检测站点，添置计重设备，划出卸载场地。在今年的全国交通厅局长会议上，张春贤部长要求把继续治理超载超限运输作为道路运输市场管理的重点。本报从今年3月到6月开展了“为治理超限运输献策”征文活动，收到来稿700余篇，刊登70余篇。应该说，通过近几年的努力，超载超限运输治理收到了一定效果。
但是，超载超限运输治理涉及公安、交通、煤炭、工商、监察、质量技术监督等相关部门，光靠一家一地单独行动，难以收到好的效果，必须由政府牵头，部门联合行动，区域联合行动。此次华北五省、区、市的联合行动先打阶段性战役，并着眼于长期的标本兼治。在阶段性战役中，将会有一些深层次的问题暴露，还需不断总结，不断探讨标本兼治良策。我们相信，他们的行动将为全国治理超载超限提供有益的启示。
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