1、喷油器的检修
喷油器针阀偶件在长期的工作中，由于受到高压油的冲刷、机械杂质的研磨和压力弹簧的落 座等联合作用，会使针阀和阀体的配合表面受到磨损，从而引起喷油前的泄漏和断油后的滴油的现象，造成雾化不良、燃烧不完全、炭烟剧烈增加、积炭严重。所以，对喷油器必须进行定期维护。
（1）解体时要记住各喷油器的缸序
将喷油器从缸盖下卸下，进行简单的外部清洗，然后逐一解体、检验、组装，以防止不同喷油器的相同零件在组装时互相掺混。具体的步骤是：先将喷油器的喷孔向下夹紧在台钳上，拆下调压螺钉护帽、调压螺钉及弹簧清洗干净。再将喷油器调头固定在台钳上，松开偶件紧固螺套，卸下喷油器偶件，作必要的清洗后进行下面的检验。
（2）检验分为目测检查和滑动性试验
目测针阀和阀体的配合表面不得有烧灼或腐蚀现象；针阀的轴针不得有变形或其他损伤。作滑动性试验时，须将阀体倾斜60度左右，将针阀帛出约1/3行程后放开，针阀应能靠其自重平稳地下滑；转动针阀位置，重复上述操作，如果针阀不是在任何位置都能平稳地下滑，则应更换针阀偶件。
（3）组装
清洗本体及其油道，将调压弹簧、调压螺钉部分组装在一起。注意调压螺钉不能拧得太紧，这样在后期进行性能检查时便于排气和整体清洗。将可用的或更换后的针阀偶件放在装有干净柴油的塑料盆中，来回油动针阀进行彻底清洗。使喷油器调压部分（应在下方）固定在台钳上，将针阀偶件按定位要求扣在结合面上，而后拧紧偶件紧固螺套，再进行下面的性能检查。
2、喷油器的性能检查
检查喷油器的喷油压力和雾化状况，应在喷油器的试验仪上进行，如附图所示。试验仪由手动油泵、压力表和储油罐等组成，油罐内的柴油进入手动油泵，经过其加压后的高压柴油进入喷油器而呈雾状喷出
（1）喷油压力的检查
检查时，放松喷油器上的调压螺钉，将喷油器装在试验仪上，上下反复压动试验仪上的手柄，使喷油器和高压油管内完全充满柴油。然后再缓慢地压动手柄，同时注意观察油压表读数。当读数开始下降时，即为喷油器的开启压力，其数值应符合标准要求。如6135型柴油机的喷油压力为17.5Mpa，否则就要调整。国产机型喷油器的调压方法，大多数是通过调整调压螺钉改变调压弹簧的预紧力来实现的；而对于个别的进口机型，则是通过改变垫片的最度来实现调压的，如日本丰田L系列柴油机等
（2）喷油质量的检查
应缓慢、连续地按下试验仪手柄以检查喷油器的喷油质量。对于多孔喷油器，各个喷孔喷出的油均应形成一个雾化良好小锥状油束，各油速的间隔角应符合原厂规定。对于轴针式喷油器，要求喷雾为圆锥形，不得偏斜，且油雾应细小而均匀。
性能良好的喷油器，喷油时应有明显、清晰的爆裂声，雾化锥角符合规定，无后斯滴油现象，否则应重新清洗喷油器或更换偶件。
按动试验仪手柄，将油压控制为0.98-1.98MPA，喷孔和紧固螺帽周围在10S内不得出现滴漏现象，否则应重新装配和调整。再不符合要求时，应更换新偶件。
3、喷油器的整体装配
将调试好的喷油器进行整体装配时，要特别注意调压螺钉紧固螺帽的安装，否则将影响调试质量。正确的安装方法是：将喷油器的喷孔向下夹紧在台钳上，右手用一个小的一字形螺丝刀穿过调压螺钉紧固螺帽的回油螺钉孔，固定住调压螺钉；左手再用一个扳手将调压螺钉紧固螺帽拧紧。这样做的目的是，当再拧紧调压螺钉和紧固螺帽时，能保证调压螺钉原来的位置不动。
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