对于一个风调雨顺的年景来说，收获和盘点的日子总会让人喜上眉梢。内燃机行业在2002年主要经济指标30％多爆发式增长的基础上，2003年继续增长。据统计部门提供的材料表明，内燃机2003年1～9月产量累计达到2．45亿千瓦，同比增长18．43％；销售收入累计达到374．15亿元，同比增长27．30％；出口19．27亿元，同比增长40．32％。第四季度的统计数据尚未出来，但据各主要企业经营销售形势看，增长也不会逊色，因此2003年全年内燃机行业各主要经济指标（产量、销售收入、出口等）同比增长率超过20％已不成问题。
分析去年内燃机行业运行态势继续向好的主要原因无外乎有以下几点：良好的大环境，这是国家采取了一系列好的政策带来的。而且国家近几年采取的一系列宏观经济政策已见成效，已经积累下来比较坚实的社会基础，这给国民经济运行提供了有力保障和支持；积极的财政政策拉动了国内需求，特别是西部大开发及几个特大型项目的启动和建设，如三峡工程、西气东输、南水北调等都有力地拉动了国内需求；为载货汽车、客车、各种工程建筑机械等工业交通部门配套的内燃机需求大增，也拉动了内燃机产量大幅攀升；汽车工业以异乎寻常的速度发展，特别是轿车开始大量进入家庭，产量迅猛增加，也有力地拉动了内燃机产品需求；企业自身在不懈地努力，特别是一些大型骨干企业，他们根据国家对排放法规的要求，按照不同用户特点，及时调整产品结构，研制并推出一批新产品提供给市场，占据了一大块国内市场；世界经济出现一些复苏，加入W TO已两年，为我国外贸出口带来一些正面效应，为内燃机产品打开和拓宽了一定的市场空间。
前年的爆发式增长，的确让内燃机行业欢欣鼓舞，由此点燃了人们对行业的希望，而去年持续的增长更让人兴奋不已，因为这是在高基数上的增长。兴奋之余，需要的恐怕就是清醒了。中国内燃机工业协会倪宏杰理事长对行业的增长有着独特的看法，他在为行业所取得的成就感到欣慰的同时，也表示了深深的忧虑。
首先，两年来持续增长的是产量，2002年的同比增长38％，2003年的同比增长约20％，准确无误地表明行业产品产量的确处于高增长阶段。但问题是真正的技术水平的提升又有多少呢？行业并没有实现质的飞跃。如果说，依赖于目前好的市场形势，让大量低质低劣的产品趁机走向市场，虽然在短期内能有收获，但这种单纯的量的增长不会长久，而且仅仅从能源、原材料的角度来说，也是一种浪费。据统计，我国去年的石油进口要突破1亿吨。从企业来说，如果满足于量的增长，不在产品的技术含量上下功夫，企业的竞争力会严重削弱。因此，我们提倡的是持续、稳定的发展，追求在量增的基础上再实现质的飞跃，企业对此一定要有清醒的认识。
目前，排放标准的实施已是弦上之箭，严格按时间表走刻不容缓，因此环保与节能始终是行业发展的主题。国家已推出实行排放法规的时间表，北京、上海等大城市还将提前实现。我们的现状是，为车用配套柴油机目前都可以做到符合欧Ⅱ标准，而满足欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的柴油机，目前国内尚无此开发能力，只能寻求与国外合作的方式来解决。目前轿车用汽油机主要是合资、独资企业生产自配，其新开发轿车的配套发动机，主要依靠进口整机发动机，或通过C K D、SK D方式在中国组装。为农业机械配套的发动机，由于中国农村购买力低下等各种因素，长期不能更新换代，既浪费了大量各种原材料和能源，也污染了环境。
还有一个不容乐观的问题，行业内产品和企业结构性矛盾仍然非常突出，调整任务任重道远。从统计材料中分析，内燃机企业中还有相当的一部分企业仍在亏损，处境困难。因此在行业歌舞升平的时侯，更应该保持一颗平常心。
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