今年西藏喜迎川藏、青藏公路通车50周年。50年来，西藏的公路交通事业发展迅猛，现代化的交通格局基本实现。
截至目前，西藏自治区汽车保有量达到5．8万辆，开通省际班线15条，区内客运班线135条，日发班车283次，日均客流量8000 多人次，形成了大中小车辆、高中低档车型结合的道路客运新格局，满足了不同层次的乘客的需求。道路货运市场完全放开，西藏自治区运输货车达到2万多辆，保证了进出藏物质的运输和西藏社会经济发展的需要。
近日，记者从西藏自治区交通厅了解到：国家西部大开发战略向纵深阶段发展，加之西藏自身的发展努力，西藏的交通人士重笔描绘西藏自治区交通发展的宏伟蓝图。未来的西藏交通将更加快捷、便利，达到现代化水平。
2005 年的西藏交通
“十五”期间，西藏自治区公路建设总投资将达到140亿元，基本完成“三纵三横”骨架公路重要路段的整治改建任务。届时，西藏自治区50％的县将通油路牷乡镇、行政村通公路率将达到90％和80％。到2005 年，西藏自治区公路总里程达到4．5万公里，川藏公路西藏境内80％以上的路段实现黑色化。藏东南运输大动脉通行条件得到进一步改善，拉萨至昌都的行程将由现在的3－4天缩短到1．5天；“区门第一路”的拉贡公路全面贯通后，旅客和游人下机伊始，便可乘车驶入平直优美、舒适快捷的机场公路，行程不超过1小时便到达古城拉萨；在广袤的农牧区，以通过工程为标志的农村公路，使更多的农牧民走出封闭的深山、草原，闯市场、奔小康。
2010 年的西藏公路
到2010 年，“三纵两横六个通道”骨架公路全面建好，畅通无阻的国、省道干线公路将成为连接祖国内地、纵横西藏自治区，通向周边国家和地区的外出通道。在贯通墨脱公路将雪域“孤岛”与外界连起来的同时，建好连接主要城镇和农牧区的油路，让农牧群众走上平坦的柏油路或水泥路。拉萨、山南等有条件的地市实现“1小时经济圈”，地区到县城、县城到乡村的交通条件得到根本性的改善，公路交通为全面建设小康社会提供高效、便捷、安全、舒适的服务。
2020 年西藏交通
到2020 年，国省道和区内经济干线达到高级、次高级的路面标准。西藏与四川、云南、青海、新疆连接的主要公路和中尼公路全部建成二级以上标准。拉萨至山南、林芝、日喀则、那曲等地区将建成高等级公路，各地市到县的公路实现二级以上技术标准，乡镇到行政村修通等级公路，使公路交通基础设施和运输条件满足小康社会的需求。
热门推荐