２月１３日，洛阳福赛特汽车股份有限公司在洛阳首次向外界展示了刚刚下线的１２辆福德牌重型汽车，自２００３年７月２８日该公司挂牌成立以来，一直披着神秘色彩的重卡项目终于揭开了“红盖头”。１２辆福德重卡英姿飒爽地亮相，不仅标志着备受业界关注的洛阳福赛特汽车股份有限公司正式投产，也标志着我省重型汽车产业开始实现零的突破。
在公司门前广场举行的巡展出发仪式上，看着一拖公司参股打造的福德重卡，一拖集团公司总经理刘大功高兴地说，重型汽车是河南省的一个重点项目，也是一拖人１０年来追寻的一个梦。２月１３日下线的第一批车凝聚着福赛特公司全体员工的心血，是盛市领导和一拖公司上上下下的普遍关注和大力支持的结果。
飘逝的“红丝巾”
早在上个世纪６０年代，一拖人就与汽车结下了不解之缘。１９６５年１１月，一拖被国家确定为“东方红—６６５”军用越野汽车的整车定点生产企业。１９６６年１月，正式
下达生产任务。１９６６年８月１６日，第一辆“东方红—６６５”军用越野汽车驶出厂房，从而结束了我国不能生产重型越野汽车的历史。到上世纪９０年代初停产时，一拖共为军队提供了４０００多辆各种类型的军车，为中国人民解放军的装备现代化作出了应有的贡献。
随着“东方红—６６５”军车订货锐减，一拖按照“军转民，军民结合，以民养军”的方针，开始尝试用生产军用汽车的资源向民用汽车领域拓展，先后生产出林业用车、绞盘车、自卸车、运粮车等变型产品。艰难的军转民历程，为后来进军汽车产业积累了丰富的经验。
一拖人真正按照市场经济规律运作汽车项目，是在上世纪９０年代中期。当时，国内民用汽车产业迎来了一个高速增长时期，一拖为了抓住这一难得的发展机遇，同时也为了实现一拖产品的多元化经营战略，减少过分依赖农机产品的经营风险，决定上汽车项目，并将其列为“一号工程”重点发展，成为当时“７３１１１”工程中三大支柱产品之一，从而拉开了一拖历史上“二次创业”的序幕。
在向汽车产业进军的征程中，一拖依靠雄厚的技术开发能力，很快研制出了东方红ＬＴ３１８１自卸汽车、ＬＴ４１２５半挂１５吨汽车，５吨、６吨和１１吨平头柴油汽车。１９９４年５月在郑州举行的汽车展评会上，东方红ＬＴ１１０１ ５吨柴油车还获得设计优秀奖和展评一等奖。
但这个被一拖人寄予厚望的汽车项目却在随后的运作中陷入回落疲软态势。一拖人第一次主动牵手的汽车项目，带着一拖数万名员工的情与爱，成为飘逝的“红丝巾”。
反思是沉重和深刻的，一拖人没有后悔上汽车，关键是没有为汽车业搭建一个良好的体制和机制平台。一拖人的汽车梦并未因此而泯灭。
第二次握手
多年来，一拖公司一直在谋划着如何盘活汽车公司这块庞大的存量资产。从战略的层面讲，这不仅是一拖的自救行为，更是一拖作为国有大型企业对社会、对河南经济发展所应肩负的责任。
第二次与汽车牵手，福赛特公司选择重型汽车项目，是经过深思熟虑的。近年来，随着我国经济的快速发展，大吨位、大马力重型汽车市场需求量呈高速增长态势。据专家预测，在未来的５年内，市场需求量将快速增长。省委、省政府已将发展重型汽车项目列入全面建设小康社会的规划纲要，并将其作为未来我省工业现代化的支柱产业重点发展。
作为省首家重型汽车生产制造基地，洛阳福赛特汽车公司备受盛市两级党委和政府的重视。在整个运作过程中，盛市两级领导多次来公司指导工作，省委书记李克强、省长李成玉亲自询问重卡项目的进展情况，百忙中听取一拖公司关于重卡项目进展情况的工作汇报。省委常委、市委书记孙善武，副省长史济春等亲临一拖现场办公，对重卡项目作出了具体指示。
一拖公司参股重型汽车，还缘于自身的战略需求。近年来，一拖公司按照“三分四层”战略思想统领企业发展，围绕战略性结构调整，重新优化配置资源。深层次的变革激活了各基层单位的活力，企业经济逐步呈现恢复性增长和良性发展态势。去年４月，三门峡会议提出的“百亿工程”宏伟蓝图，进一步明确了一拖中近期的发展规划。在“百亿工程”中，汽车产品被寄予为一拖未来发展新的经济“增速器”。
去年７月２８日，经过前期紧锣密鼓的筹备，由省建设投资总公司、一拖集团公司等５家股东共同出资组建的洛阳福赛特汽车有限公司正式挂牌成立。省委常委、洛阳市委书记孙善武及省计委副主任张维宁、洛阳市市长李贵基等出席揭牌仪式。孙善武与洛阳福赛特汽车有限公司董事长胡智勇共同为新公司揭牌。
河南省建设投资总公司是由省计委代管、经营和管理河南省基本建设经营性基金，从事固定资产投资和经营活动，并具有独立法人资格的企业，它和一拖公司共同拥有洛阳福赛特
汽车股份有限公司９８．５％的股份。在揭牌仪式上，盛市领导发表了热情洋溢的讲话，对洛阳福赛特汽车公司实现河南重型汽车生产零的突破寄予厚望。
圆梦福赛特
颇为壮观的福德重卡一亮相，就吸引了不少人的目光。在巡展河南的出发仪式上，有两个人引起了笔者的关注。他们一个是周口地区淮阳县西城区农业机械有限公司的总经理夏令顺，一个是洛阳市第二运输公司的专业运输户赵崇智。他们俩一大早赶到福赛特公司，就是为了赶早提到自己订购的重卡，在此之前，他们已早早地交了货款。
尤其是夏令顺，他说，自己多年来一直经营一拖产品，对一拖的产品质量、服务很满意。这次订了两辆车的赵崇智想买重卡的心思已经有一段时间了。他说，之所以没有买其他牌子的车，就是想等一拖参股生产的福德重卡。他对笔者讲：作为用车人都知道，产品的技术性能主要取决于发动机、车桥等几大件，福德重卡选用的是国内名牌发动机，而且一拖有雄厚的技术实力，我相信他们的产品。
的确，作为省重点投资的股份制企业，自成立之初，就依照现代企业制度的全新经营理念和先进管理模式来运作。按照集团公司总经理助理、福赛特公司常务副总经理杨有亮的话说，这个公司不是一般意义上的改制、重组，而是脱胎换骨的重生和新建。从战略思维的调整、管理理念的嬗变等入手，对企业进行了全方位的体制和机制创新。同时，福赛特公司拥有现代化的整车总装线、检测线、阴极电泳涂装线、冲压线和焊接线等４亿元的资产存量和一万辆的生产能力，为高起点、快速度发展汽车工业打造了先进的产业平台。
依靠国家级汽车技术研究中心和国内数家一流科研院校雄厚的技术力量，福赛特汽车公司在短时间内获得了超常规发展，从市场调研、设计试制到正式投产，短短几个月内，就开发生产出了ＬＴ３１６６、ＬＴ３２０６、ＬＴ３２４６、ＬＴ４１７６和ＬＴ４１８０等１２吨至２１吨重型牵引车、自卸车等８种车型。 福德重卡的最大“看点”还在于它选用符合欧Ⅱ标准的柴油发动机、超强后桥、加强型双层车架和引进美国技术生产的高可靠性全悬浮式驾驶室，整车性能达到或略高于国内重卡的平均水平，而售价低于国内同档车型，具有较高的性价比优势。
在市场营销上，该公司今年以河南市场为重点，进行宣传造势。河南重卡市场在全国处于前３名，市场容量较大。目前，他们采取产品买断的销售策略取得了初步成效，即选择有实力的经销商先出钱把产品买走再经销。据福赛特公司销售总监朱卫江介绍，已签订购车协议的经销商有１０多家。
１２辆福德重卡巡展河南，只是万里长征迈出的第一步。在向河南人民汇报和宣传的同时，福赛特公司更在积极地谋划长远的发展。据介绍，今年福德重卡将销售２０００～３０００辆，实现销售收入４亿元。同时，该公司业已启动第二代重卡的产品研发，并将在７月份正式投入生产。第二代产品整车性能将达到目前国内一流水平。
德行万里，福照九洲。福德重卡一路走好！
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