近日，当记者第一次在拉萨的街头见到标有“西藏特供”字样的东风车时，随着急驰而过的汽车在记者的脑子里打上了一个问号。经过几天的调查，终于在西藏汽车工业贸易总公司找到了答案：东风公司经过２００３年１２月的市场考察，为城区量身定做的东风ＥＱ３０９２Ｆ１９Ｄ原厂改装车进入西藏市场，不惜成本的改良，对目前市场上的拼装车构成威胁，保护了广大消费者的利益。
西藏公路条件相对较差，而且线路长，施工分散，客观条件所限，对车辆的性能要求也很苛刻。力主打造西藏市场的东风公司，２００３年底委托西藏汽工贸对西藏地区东风进行摸底考察，收集信息。赶在２００４年２月推出这款适合藏区使用的车型。
东风“西藏特供”车型在ＥＱ３０９２Ｆ１９Ｄ的基础上加装了动力转向，配置加宽双层大梁、加强型前桥和后桥。自卸箱由原来的９道加强筋改为１６道加强筋，轮胎由１２层级普通胎改为１６层级的加强胎。液压举升装置改为优化设计型，仅液压部分的成本就比拼装车高出３倍以上，但就整车而言，“西藏特供”原厂改装车价格比拼装车仅高出二至三千元，性价比明显。而且此次“西藏特供”的所人车型都经过东风公司承压实验和冲击实验。除却性能与价格上的优势，为了与拼装车有所区别，“西藏特供”车在车身前保险杠上标有“西藏特供”字样，整车铭牌更换为０４款新牌，车箱铭牌更换为铜制牌。
西藏汽车工业贸易总公司任总介绍说：“拼装车散件拼装为主，价格相对低。针对这种情况，东风公司从维护消费者利益，打造企业知名品牌，不惜成本进行原厂改装，而且东风公司委托西藏汽工贸继续进行信息收集，并随时进行工艺改造。”“是骡子是马拉出来遛遛。”看来这次东风公司的“西藏特供”真是让消费者在“货比三家”的挑选中打击拼装车了。
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