2004年北京市计划在交通基础设施建设方面的投资将达到300多亿元，用于提速交通基础设施建设。
公共交通是重点。2004年北京市交通基础设施建设的重点是，加快发展以轨道交通为主的公共交通，加快城市道路联络线建设，加快配套的次干路与支路建设，完善城市道路网络，同时加大对人行过街设施等与市民出行直接相关的设施建设的投资。除了地铁五号线、四号线、十号线（含奥运支线）、九号线和首都机场轨道交通线等5个轨道交通项目以外，一大批市政道路也将着力解决各个城区的交通问题。
开建3条南北通道。首先，东单南北大街、西单南北大街将开建，赵登禹路也将打通至北二环，在二环内将形成3条南北通道。其次，京城东、西、南3个方向都计划开建放射线和联络线，使郊区与市区的联系更加迅捷。第三，计划改造或新建大羊毛胡同、北京站东街、手帕口南街、马连道路等道路、解决局部地区的交通微循环。
此外，城市重点功能区也将加密路网，在奥运村、CBD、望京、中关村等地区10多条道路都将在2004年开工，通车后交通拥堵有望得到缓解。
2004年投资30亿完善城乡路网，北京市政府将大幅度增加城市交通基础设施建设的投资力度，初步安排投资达30亿元，比2003年增长78.3%。在这30亿元的政府投资中，90%都将"捆绑"社会资金，以充分发挥政府投资的"放大"作用。2004年北京市交通基础设施主要是加快发展以轨道交通为主的公共交通建设；加快城市道路联络线建设；加快配套的次干路与支路建设；完善城市道路网络，同时加大对人行过街设施等与市民出行直接相关的设施建设的投资。
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