日前，由广东省高速公路有限公司等单位完成的“京珠高速公路粤境北段工程建设成套技术”，成功地克服了山区高速公路建设的难点，取得了高质量、低造价、零事故、科研成果显著的成就。
最近，京珠路粤北段的六大专项课题已有四项通过了鉴定，其中的“公路隧道围岩稳定与支护衬砌结构设计技术研究”和“公路隧道监控系统设计合理性研究”两项均获得2003年广东省科技进步二等奖。同时，“隧道稳定分析内加载执行装置”获得了国家发明专利。
京珠北项目地处粤北崇山峻岭，自然环境恶劣，地形、地质情况特殊，高填深挖、高墩桥梁、高边坡、隧道群等工程大，施工难、风险高。世行专家称之为“中国最具挑战性公路项目”。正是由于这个难题的攻克，在去年4月3日建成通车后的省交通厅组织的项目交工验收中，质量总评分达到了93.5分，成为广东省内公路工程的质量最高分。
为适应在地形、地质极为困难和气候恶劣条件下修建高标准和高速公路的要求，在京珠北建设过程中，交通部和广东省交通厅组织和实施了从勘测设计到施工运营的六大科研项目，包括山区高等级公路填石路堤修筑技术、高速公路雾区交通安全与监控系统和山区高速公路沥青路面修筑技术的研究等等，通过科研技术攻关形成了独具特色的山区高速公路建设成套技术，对山区高速公路设计与施工，关键技术问题的解决、病害防治与治理、项目建设管理进行了分析和总结。
与国内外同类技术持平有关专家表示，京珠北成套技术为国内山区高速公路建设带来宝贵经验，其所形成的地形险峻、地质复杂的山区高速公路建设成套技术填补了国内空白，在国外也未见有报道。在科技鉴定评审中，来自全国的专家们认为：京珠北六大专项科研课题研究成果均达到国际先进水平。
“公路隧道围岩稳定与支护衬砌结构设计技术研究”专项课题，其中模型试验设备处于国际领先水平。“路堑高边坡病害预防及防治措施研究”专项课题在山区高等级公路建设中具有良好的推广应用前景。“山区高等级公路填石路堤修筑技术研究”专项课题提出的填石路堤压实质量控制标准和质量控制方法、施工工艺科学合理，填补了交通部现行规范的空白，对我国填石路堤的设计、施工有较大的指导作用。课题成果具有较好的实用性和完整性，整体水平达到国内领先水平。
“高速公路雾区交通安全与监控系统的研究”专项课题关于对高速公路雾区路段开展雾区能见度预测预报，建立了一整套雾的检测系统、雾区信息发布系统和交通监控、诱导系统在国内外未见报道。京珠北具有长陡坡、高温、严寒、多雨、多雾的特点，而行走这条公路的车辆以载重货车居多，这可能成为未来的交通隐患。因此，广东省高速公路有限公司等参与项目的单位，从雾区公路交通安全、监控系统、平流雾和上坡雾的宏微观结构、雾与能见度关系等方面进行了研究，建立了高速公路雾区能见度预测预报系统，开发了雾区交通引导系统，并实现了监控信息资源与交通管理部门共享。
此外，京珠北项目首创的“路地共建绿色希望通道工程”运作模式，以及在全线设置的紧急避险车道、临时停车区、观景台、雾区导向灯等安全设计，充分体现了以人为本的先进设计理念。多项创新使京珠北真正成为了“质量高、造价低、零事故”，“科研成果丰硕、工程效益显著、景观环保优美”的高速公路。目前，我国高速公路正处于快速大发展时期，大规模向山区延伸，此项山区高速公路建设成套技术的应用前景十分广阔。
经济、社会效益显著“京珠高速公路粤境北段工程建设成套技术”解决了我国山区高速公路在高边坡、填石路堤、隧道、路面、雾区交通安全、隧道监控系统等技术难题，科研项目成果的应用不仅能确保京珠北工程建设的顺利进行，节省投资，缩短工期，避免因施工不当造成的巨大经济损失。
在项目建设过程中，尽管由于地形、地质等原因而完善、变更设计和提高质量档次，京珠北项目共需要增加投资10亿多元，但是，通过科研成果和新工艺、新技术的应用，规范管理，最终项目工程造价结算金额约48亿元，控制在交通部批准概算的85％左右，共节省投资8亿多元。据统计，项目节省投资、节省营运管理成本、缩短工期产生的经济效益达13.6亿元。
工程建设投资对沿线经济起了直接的拉动作用，有关资料显示，交通项目基本建设投资转移到其他行业约占40％，其中的50％将转移到当地建筑材料和第三产业部门。在京珠北建设和运营的带动下，高速公路沿线所在的韶关市沿线地方经济已有了长足的进展，据测算，建设期间约有20亿元的建设资金转移到沿线地区。
随着京珠北成为韶关市与外省及珠三角地区之间的主要交通运输通道，极大地促进了韶关市旅游、农产品生产和加工、建筑材料等支柱行业的发展，尤其有力促进了山区资源优势的开发利用，近几年来，每年当地旅游创收都以15％左右的速度增长。
热门推荐