当凯迪拉克、宝马等世界名车纷纷打上“中国制造”的标牌时候，今天，中国隧道工程机械制造业也传出消息：由上海隧道股份自行设计、制造的中国第一台铰接式直径4.95米土压平衡盾构投入实际工程应用。目前，在肇嘉浜路污水改造隧道工程中，这台具有自主知识产权的盾构，正以每天12米左右的速度连续掘进，主要工作技术参数达到国际先进水平。
盾构作为隧道施工的主要机械，在公路隧道、地铁隧道、污水隧道和电缆隧道等工程领域使用非常广泛。随着城市建设的日益发展，隧道施工时对地面沉降控制的要求也越来越高。20世纪80年代以后，原先国内生产的全机械挤压式盾构逐步被淘汰，取而代之的是由机、电、液、控一体化的机械化、自动化程度更高的土压平衡盾构和泥水平衡盾构。尤其是随着我国各大城市地铁建设的发展，法国、日本、德国等国家的地铁盾构纷纷登陆。上海地铁从一号线第一台盾构——法国进口的“希望号”盾构开始，欧、美、日的盾构几乎全面覆盖了中国地铁盾构市场。
目前，中国已经成为世界上最大的加工和制造中心，但是绝大多数产品的核心技术却并不为国内企业所掌握。为了振兴中国制造业，进一步贯彻科技兴市、科技兴业的道路，隧道股份多年来通过引进、消化和与国际知名企业合作等途径，逐步构筑和提升对地下工程施工机械的设计、系统集成、制造安装能力，始终致力于盾构核心技术的研究。多年来，隧道股份在上海合流污水工程、电厂工程等项目中，研发制造了多台盾构掘进机，并取得了良好的业绩。中国第一台国产盾构“隧铁一号”，就在隧道建设者的驾驭下，在上海地铁延伸线工程中叫板洋盾构，并取得了令人瞩目的成就。
据介绍，直径4.95米铰接式土压盾构掘进机是上海隧道股份自主设计、关键部件引进、核心技术具有自主产权的先进盾构掘进机，已成功应用于肇嘉浜路污水改造工程，并解决了隧道转弯半径小、掘进“拐弯”难的问题，适应城市地底污水、通讯、电力隧道施工。据悉，肇嘉浜路污水改造隧道是肇嘉浜路污水排放的总管，隧道全长为1361米，原计划将于7月底贯通。根据目前国产盾构的出色表现，该工程有望提前贯通。届时，整个肇嘉浜路地区的污水排水情况将有效改善。
与进口盾构相比，国产盾构性价比十分优越，其发展前景不言而喻。“盾构中国造”，将为中国隧道领域的继续发展开辟新的天地。
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