随着工程机械行业竞争的日益加剧和一些工程机械企业的异军突起，工程产品的驾驶室造型也日益受到生产商和用户的重视。客户的眼光不再局限于内在质量，产品的舒适程度和外观质量也成为客户衡量产品质量的一个重要条件，驾驶室质量的改善更成为缩短企业相互间质量差距及迎合市场的重要内涵，在目前各家产品内在质量基本相当的情况下，用户购买时，舒适程度、外观美观作为用户选购时的第一印象，也开始成为影响用户购买欲的重要因素。
一、由宝马展资料看工程机械驾驶室造型：
目前国外工程机械驾驶室造型的主流是：驾驶室采用简洁流畅、美观大方的大圆弧造型，宽敞明亮、造型优美、视野开阔；人机工程学原理蕴涵于各功能件的布局中，系统设计及制造的内饰突出的体现了其整体性的优势，如座椅宽大舒适可调，使人能够舒适、安全、方便地操作驾驶，提高了工作的效率；整机流线活泼、富有动感。
国产机型目前的造型概况：从所得到的技术信息来看，国产机也比较注重产品的造型设计，其外观总体造型已不再是过去那种外观粗陋、色彩单调的状态，目前的造型大都追求随流线型，车身的套色也很考究，每个主机都有自己的特色。主要表现在：采用了工程塑料类内饰；控制箱与仪表台摈弃了金属薄板件结构，全部采用质感温润的塑料制品或造型美观、线条流畅的玻璃钢制品；液晶显示的集成仪表面板已有采用。这表明国产机在外观质量方面的技术配置上确实有较大的提高，过去操纵室内只有功能配置而无舒适性和安全保护方面配置的现象已经有了较大的改善。
二、与国外代表机型对比知EW20挖掘机驾驶室及内饰的主要完善点应为：
1、制造的工艺性：国外机型的挖掘机除了驾驶室投入大量的模具外，驾驶室内部的控制箱、仪表台、空调外罩、座椅和地板垫等都投入了大量的模具，单驾驶室内部就使用了注塑模具、塑料模具、橡胶模具、板金冲压模具等；其精度与钢度都很好，但投资也很高。而我们的驾驶室内部只有操作箱、仪表台和空调面板用了吸塑模具。另外，国外机型的驾驶室内的金属件的表面都做了抛光工艺处理，而我们的驾驶室内的金属件的表面很粗糙，没作精细的工艺处理，由此看来，我们驾驶室的最大差距是制造工艺性的不到位；并己存在不少的差距。
2、驾驶室的舒适度：国外先进机型大都比较注重驾驶室的操作舒适感，主要体现在各功能件的布局充分体现了人机工程学原理；加宽了驾驶室；选用机械悬浮且较宽大舒适的高级座椅，座椅可前后上下调动，这样一来满足了司机生理、心理的需要，既可以减轻司机工作时的疲劳，又可以提高司机的工作效率。
3、驾驶室内的附件：我们驾驶室的布局及功用方面应向先进机型学习，比如说：驾驶室的雨刮应可收纳，这是以后发展的方向；驾驶室的内饰应采用吸音和隔音的环保材料，有利于保护司机的人身健康；仪表台应被LCD监控器所代替；空调及风道的布置应采取系统的设计并达到与内饰融合的效果等。
三、为提高驾驶室及内饰舒适程度、美观造型，充分体现驾驶室“舒适、全面、系统”的设计思想，可采取的措施及改进工作点有：
1.驾驶室采用简洁流畅、美观大方的大圆弧造型，宽敞明亮、造型优美、视野开阔；加大驾驶室的空间，加大底板刚度，各功能件的布局体现人机工程学原理
2.驾驶室内饰材料应环保、隔音、吸音，由于轿车的驾驶室舒适性一般较好，我们可以去汽车的配件基地去调研物美价廉的注塑件、控制手柄等；
3.遵循全面为司机服务的思想原则，驾驶室内应配置宽高可调的座椅，娱乐设备，生活用品储备盒（如餐饮、医疗）等，司机在工作时能减轻疲劳，提高劳动生产率。
我国业已加入WT0，工程机械行业面临着新的机遇和更严峻的挑战。日趋扩大化的对外贸易不仅要求我们遵守其规则，更要关注使用机械的客户，真真正正把“以人为本”的设计理念体现在实处。由于国外机械的进口量的加大，怎样保持在国内市场的份额已经成为突出的问题。理应加大调研，亟待在外观、舒适度上迎头赶上。
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