1.转向沉重且转向油箱通气孔向外冒油
出现此现象时，一般会人为故障出自中央回转接头。确实，在此处油液和气体依靠中央回转接头的2个0形密封圈隔离，如果O形密封圈破损，油气目通，就会出现此现象有时用气的部件出现出油现象)。此时常采用的方法是：更换中央回转接头内失效的0形密封圈。
如果此现象出现在冬季，即使更换了12个O形密封圈也不一定能解决问题。原因是：独立的转向油箱容积小，油量不多，油液在冬季易凝结。同样的油量在其他季节能使转向系正常工作，但在冬季却易向外冒油，特别在油液黏度不合要求的情况下，更易发生这种故障。这时，应更换不合要求的油液。
应急时，可将油箱的油放出进行适当加热，再加回油箱；如果条件允许，可启动机器，支起前轮，左、右打转向来自行预热。但由于油液外溢，损耗较大，而且预热时间较长。
2.低速时转向沉重，高速时转向"发飘"
出现此故障时，应重点检查流量控制阀阀套是否卡死。因为在该机转向系中，流量控制阀起着节流液压泵高速下的流量的作用。柴油机转速在1100r/min以下(泵流量为13.8L/min以内)时，流量控制阀起一个油道的作用，液压泵泵出的油全部供液压缸工作，解决柴油机低速下转向迟滞的问题。当柴油机转速超过1 100r/min(泵流量超过13．8L/min)时，流量控制阀起节流作用。一部分油回液压泵进油道，解决高速转向"发飘"的问题。如果阀套卡死，流量控制阀将不能起作用。此时可用1000#砂纸蘸机油对阀套进行研磨，边磨边试，直到运动自如为止。若有脏物，应认真清洗。必要时对流量控制阀的压力和流量进行调整。其方法是：
压力调整：通过增减垫片实现。增加垫片压力增高，反之降低。安全压力为7MPa。调整后启动机器，将其停在平坦水泥地上，向右(左)打转向盘，使前轮在原地以刚好能够转动为好，尔后拧紧固定螺帽。
流量调整：通过旋动流量控制阀的出油调整接头来调整。旋进为增加流量，反之减小。调整后，以正常的速度打转向盘(前轮顶起)，车轮自左(右)至右(左)所需的时间为6-7s为宜，尔后拧紧固定螺帽。
3.转动转向盘费力，且转向器有异响
将两前轮支离地面，转向时，不但费力而且有异响。一般认为是转向器有故障，但不容忽视的另一个原因是：转向器阀芯端部(十字连接块下部)与阀体配合处因阀体内孔锈蚀，使两者配合间隙过小也会出现此故障。
此部位易进入雨水、灰尘，机器长久不用时易锈蚀。此时，应分解转向器，用1000#砂纸蘸机油打磨锈蚀处，直到阀芯活动自如为止，清洗后装复转向器。
4.停机时转向沉重，启动后转动转向盘很轻松，但无转向
将两前轮支离地面后转向，发现转向缸无动作。拧开转向液压缸的进油管，发现油液喷射有力，流量充足(无仪表时可以这样检查，但时间不宜长)。由此可判断故障是由转向缸不工作引起。拆检转向缸，发现活塞杆上固定活塞的螺母脱落，使活塞不能带动活塞杆使转向机构工作。最终导致无转向。
装复并紧固脱落的活塞及螺母。必要时，可采用防松装置。
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