近日又传出几则利好消息，一是6月下旬华北部分钢厂联合开会后提出了螺纹钢等建筑用钢材价格近期稳中上升的基调；二是部分分析人士认为7月份乃至下半年板卷类市场以上升走势为主调。
对于利好消息，其实业内人士并非意见一致。意见不一的主要原因是人们对事态变化的因素有不同的看法。笔者在此对影响7月份乃至下半年钢材市场的一些因素作点简单的分析，以抛砖引玉。
首先是宏观环境因素。具体的宏观调控政策和措施不用多讲，这里只是简单概括一下5月份一些经济指标所反映的宏观调控效果。城镇固定资产投资同比增长18.3％，增速比上月回落16.4个百分点；新开工项目出现负增长，当月新开工项目为12892个，比上年同期减少15.7％；房地产开发业的土地购置面积出现负增长，当月购置的土地面积比去年同期减少19.5％；财政支出同比仅增长1.9％，增幅比上月回落19.2个百分点，其中基本建设支出下降15.4％；与4月份末相比，M0、M1和M2各层次的货币供应量分别下降2.7、1.4和1.6个百分点，而贷款增长率则比4月末回落1.3个百分点。显然宏观调控的效果开始显现，而且这种态势在未来几个月内一时难以改变，宏观调控对过旺的钢材需求有多大程度的抑制，现在还是个未知数。目前，专业分机构和行业人士仍按照去年供需增长的参数来分析今年及下半年的钢材市场走势，显然不够客观、不够深入和不够全面。笔者认为，由于宏观调控所导致新开工项目相对减少、房地产减速、城市改造等基本建设放慢等将对钢材需求的减少产生深远的意义。因而不能简单地按去年钢材需求增长的比率来分析今年后期的钢材走势。如按照去年的态势，今年板材类缺口3000万吨以上。而今年上半年若进口1500万吨，那么下半年仍有在1500万吨以上的缺口。这样，下半年我国板卷类供不应求局面难改，板材类市场将持续回升。我们觉得这种分析比较静态，存在狭隘性。
其次，国际市场因素。时下业内人士比较乐观的是国际上板带类价格高于国内市场50?100美元，而且一方面国内部分板带资源需要进口来补充，另一方面近两个月以来，我国少数钢厂又加大了中厚板的出口量。所以人们就纷纷认为板带类市场已有了个支撑点。笔者认为，客观地说，世界经济和国际市场对国内钢材有一定的影响，但不应过多地夸大国际市场的作用。我们必须看到：①国际钢材市场是动态的，比如有分析认为下半年国际市场上热轧产品价格将在400?450美元/吨，而且海运费今年以来已有较大幅度的回落；②从目前情况看，板带类是有缺口的，但缺口是否现在分析的1000-2000万吨？由于宏观调控的后续效果还难料，现在就加以断定，恐为时尚早。③世界经济的增长幅度与国际对钢材需求的增长幅度有差异。因为美国等发达国家经济复苏主要依靠高科技、金融服务等第三产业，而资本项目对国民经济增长的贡献率在10％左右。所以在参照国际钢材价格来分析国内钢材市场时，要动态、全面和客观，而不能一叶障目。
第三，成本因素。对钢材价格的构成来说，生产成本确是个重要因素。5月下旬至6月下旬，生铁、废钢、铁矿石、钢坯等钢铁原材料的价格均有较大幅度的回升，幅度大的达到400?500元/吨，幅度小的也有200?300吨。按照目前的原材料成本，华东等地区钢厂生产螺纹钢成本已在3000元/t以上。而目前上海大螺纹钢价格冲高后又回落至3150元/t左右。钢厂、经销商的利润空间已是很微小。从成本因素看，如果市场需求一旦放大，那么人们对钢材价格反弹的欲望是相当强的。但我们认为（1）成本因素是动态的。若钢市走低，那么钢铁原材料市场也会走低，只不过钢铁原材料市场滞后于钢材市场。今年以来，人们在分析钢材价格动态时，均静态地将原材料价格定格在高价位。这种分析容易诱导市场高走，而积骤供需矛盾。（2）去年以来的相当一段时间里，螺纹钢与板卷类的市场价格相差很大，而成本相差有限。其主要原因是板卷类一度需求过旺，所以笔者认为，成本因素不能作为钢材价格全面回升或回落的支撑因素来分析。
第四，供应因素。（1）今年以来钢材产量是稳步增长的。人们认为较为紧张的板卷类也有较大幅度的增长。1?5月份，我国热轧卷板产量达1884.4万吨，同比增长31.4％；中厚板的轧机产量为828万吨，同比增长116万吨，增幅16％。而窄带钢、棒线类在一季度已出现供过于的情况。（2）进口情况。我国一季度进口中厚板1080万吨，而二季度以来钢材进口明显减少。（3）库存情况。5?6月份全国各大城市的钢材现货市场的库存均有不同程度的减少。建筑用材、窄带钢等原先库存较多的品种减少较快，减量达到30％?50％。而不少钢厂的库存从5月以来开始明显回升，个别钢厂在6月下旬的热卷库存达到10万吨。虽然目前在某一环节出现现货供应减少的情况，但总的来看，供应总量并未较大幅度减少。因此，经销商根据钢材市场现货不多而大胆拉升钢材市场的做法，不利钢材市场的稳定。
第五，需求因素。从宏观数据看，目前我国固定资产投资规模仍然偏大，但5月份起宏观调控效果已显现，另外除了宏观因素导致需求削减外，还要考虑到季节性、能源紧张、运输等方面给需求造成的不利影响。比如时下南方是梅雨季节，再过后又是酷暑，这些多多少少会减少需求。再比如，电力紧张，许多加工企业会停产或减少，从而减少对钢材等原材料的需求。
第六，运输因素。其实几年前运输因素就被炒得沸沸腾腾，特别是“五一”、“十一”和春节期间，人们在分析南方钢市时，就会谈到运输特别是铁路运输问题。目前运输对钢材市场影响较大。（1）铁路运输紧张，已是众人皆知。（2）5月下旬起正式强制限制超载，涉及面更广。在分析运输这个因素时，人们较多的只看到钢材从钢厂运出困难，而不细细想想从各大钢材运到终端用户一样困难。所以运输，特别是汽车运输是把双刃剑，它制约的不仅仅是供方，在一定情况下，可能更多地制约着需求一方。
第七，人为因素。经过千锤百炼，我国经销商对市场进行炒作和操纵已是轻车熟路。虽然人为因素对钢材价格一泻千里的下跌也会起到强大的催化剂作用，而经销商目前则更乐意于通过炒作来拉升市场。他们的手段有：（1）先较大幅度提高稀少规格品种的价格，再提高整个品种的价格；（2）宣布收购。一些大户看到市场现货不多时，便对价格偏低的现货进行收购，量不大，但声势往往不小。（3）封库。对外宣布不卖，意味着即将涨价。（4）涨价。封库后的第二、第三天提高售价。（5）在月底向钢厂订货前有意打压市价，以便订货后再提高售价。（6）向咨询专职调研人员鼓吹利好因素，并代其广泛宣传。人为因素是今年来钢材市场波动大的一个重要原因。
6月下旬以来，螺纹钢市场震荡回落，在板材需求较大的城市?上海、杭州等则出现中板需求减弱的迹象。
钢材走势究竟如何，需结合多方面因素予以充分分析上。
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