目前路面大量早期损坏的原因并不偶然，不可以简单地归为施工质量或材料质量问题，而是有其深远的理论原因。总体说来，我们对重交通路面缺少正确的认识，总是试图用轻交通路面的设计理论和施工方法来解决重交通路面的问题，还没有掌握重交通路面的关键技术。
传统上沥青路面损坏主要表现有龟裂、车辙、低温开裂等，这也是路面设计时重点控制的损坏类型。随着路面结构强度提高和损坏时间提前，这些传统损坏出现得越来越少，有些已经不出现了，而目前的损坏不论是其形态还是原因都十分不同，按传统的理论来加强路面结构不但没有效果，有时甚至会适得其反。因此，我们需要对我国新情况下的路面早期损坏进行研究。
我国沥青路面损坏有以下4种典型模式：一是沥青迁移，即翻浆类损坏，二是沥青混凝土整体强度不足造成疲劳开裂类损坏，三是剪切疲劳造成的开裂或车辙损坏，四是低温损坏。上述损坏按照出现时间不同可划分为3类：初期损坏(5年以内)、早期损坏(5年~10年)和正常损坏(10年以上)等。目前我国大多数路面早期损坏为剪切疲劳造成的开裂和车辙损坏，而我们往往期望用解决弯沉值的办法来解决这些早期损坏，其效果可想而知。
虽然路面早期损坏的预防和治理非常复杂，但只要我们认识到各种早期损坏的技术特点，在设计、施工中精心实践，我们就能逐渐克服这些问题，延长路面使用寿命。
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