IC标签--既可以多次写入有关产品的各种数据，还能在几米外读取，而其本身只有几厘米大小！使用这一有望取代条形码的新技术，将不同企业间的生产一线连接起来的实际验证将从11月开始启动。在制造业率先行动的是日本著名的建筑机械公司小松。
此次将在用于装砂土的轮式装载机上进行试验，这种重型机型大约由1万种配件组成。参加试验的配件厂商大京将把1000种配件装配成驾驶席底座，然后向小松的粟津工厂交货，IC标签将在组装工序的初期就贴在基本配件上。
削减15%的工时
生产线上的操作人员可通过电脑终端，了解将要安装的配件情况。大京和小松则能够了解整个工作的进展状况。配件厂和成品厂商通过相互共享对方的进展情况，可以避免产量的过多和不足，从而减少物流费用和过剩库存。另外，作为繁杂的配件交货手续，只要让装好配件的卡车从装有IC标签读取装置的大门过一下，即可自动完成。据小松预计，此举将削减生产过程15%的工时，交货工作则将削减25%的工时。
虽然不包括在此次试验中，当发现产品有缺陷时，还能根据标签上保存的工作记录，查询到具体的负责人员。这样有望增强工作人员和质检人员的责任感，有利于提高产品质量。
过去IC标签都是在一家企业，或一家工厂里使用。日本经济产业省表示，将不同的工厂不同企业之间的生产车间联系起来的尝试在世界上尚属首次。
小松自去年秋季前后就一直在探讨导入IC标签的业务。此次的试验计划为今年3月日本经济产业省召集的，有20多家业和业界团体报名参加，最终家电、图书和医疗产品等7个行业的业界团体被选中。实验的主要目的均是物流和库存管理。
小松作为日本建筑机械工业会成员参加实证试验，其竞争者日立建机今后也有可能参加此项试验。那时候生产一线的生产经验也有可能外流到其他公司，不过小松生产本部物流规划部部长田村 耕司对试验成果充满强烈期待，“即便如此，还是好处要大得多。”
对经济产业省而言，建筑机械工业率先在生产一线开展验证试验当然是求之不得的。
有望吸引汽车制造业加入试验
原因在于，正像经济产业省商务情报政策局情报经济科所讲的“我们希望重量级行业参与”那样，以小松为代表的日本建筑机械协会参加此次试验，与经济产业省希望日本在生产一线的IC标签应用领域领导世界潮流的想法是一致的。在流通领域，由于美国沃尔玛规定其前100家供货商必须在明年1月之前导入IC标签，这方面日本已经大大落后于人。
其实经济产业省一直最希望参加此次实证试验的是日本汽车工业会。由涉及范围很广的汽车行业参与的试验具有重大意义。然而，各汽车厂商都坚持自己的生产方式，不愿参加试验。作为建筑机械的生产，存在着与汽车通用的配件厂，非常类似汽车业。甚至有人预计：如果试验成果理想的话，有可能吸引汽车业参加试验。
经济产业省目前还在采取相应措施，以推动单价达数十日元至数百日元的IC标签的降价，不过在普及方面还没有出现可以期待的领域。IC标签能否成为推进制造业增长的“杀手锏”，首先取决于此次实证试验的成果如何。
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