提出南京长江大桥改造设想的卫龙武教授告诉记者，实施任何一个方案都是有利有弊，但是经过他们的测算，他们提出的这三个方案所带来的巨大社会效益和经济效益都远远超过其带来的弊端。
卫龙武教授说，首先，从经济效益上考虑，就是投资上比较节省。据了解，南京长江二桥投资32亿元，三桥投资大约为40亿元，而这次的改造加固方案，即使采用投资最多的第三种方案，预计投资可在10亿元之内，与择址新建一座大桥相比，可节省国家建设资金20多亿元。可以缓解现有桥面的交通压力；双层公路便于轮流维修，解决大桥“年年坏，年年修”的难题；每次对大桥进行维修都是摊铺后即开放通行，修补处往往在很短时间内又遭损坏，难以达到理想效果。因此，对“超负”的大桥来说，“双层”公路一方面可以为大桥减负，另一方面也方便大桥轮流维修保养。另外，可以拉动大桥两岸经济发展。在大桥改造中，我们可以引入国外先进的科学技术，有利于江苏地区的科技进步。
谈到这个改造方案的弊端，卫龙武教授说，从目前设想看，实施这个方案有以下弊端：1．桥维修改造，牵涉到较多的技术问题，存在若干技术难题；2．由于大桥改造必须在不对现有公路铁路运输道路产生影响的前提下进行，所以施工难度较大；3．改造后，对大桥外形会产生一定的变化；4．新增加的公路层，即“夹层”因为层高有限，主要通行车辆为小型车辆。
卫龙武教授说，与新改造大桥带来的巨大经济和社会效益相比，自然是利远远大于弊。
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