为尽量减少京珠高速路粤境北段交通事故，公路业主投入9000万元对这条公路的安全等级进行全面升级的改造工程，预计半年内完成。据悉，这是广东高速公路启用后投入最大的安全改造工程。
京珠高速路粤境北段于2003年4月建成通车，线路全长109.93公里，道路沿线崇山峻岭、山高涧深，线路的海拔高差达到760米。由于不少货车严重超载，驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因，导致交通事故时有发生。而从北往南的K14－K54路段是京珠高速路粤境北段交通事故的重点区，尤其是K48－K52路段正是翻越大瑶山山脉的一段，路线连续上坡后又连续下坡。根据事故统计资料，因刹车失灵造成的事故占事故总数的57％，成为最主要的安全问题。此外，追尾事故和车辆故障导致的交通事故占30％。
为了降低事故率，京珠高速路粤境北段计划多修建港湾式停车带，特别在事故多发路段。目前全线只在南行K15、北行K13和K33设置有3处港湾式停车带，计划在全线新增8个港湾式停车带，港湾式停车带像港湾式公交车站一样，往里凹进去，让过往车辆停车检修。港湾式停车带的长度大概在50米左右，宽度在3.8米至4.5米之间。
据介绍，货车的刹车失灵是由于刹车片温度过高造成的，因此将在广东境内从北往南K48公里处建一大型冷却场和配套水厂，给过往车辆提供加水、加气等服务。冷却场的冷却槽内装满水，车辆缓慢通过冷却槽，达到轮胎降温目的。场内也有大面积的停车场供汽车停车降温，同时司机可稍事歇息，有利提高安全保障。
目前，京珠高速路粤境北段已有避险区3个，避险区是给发现刹车失灵的车辆紧急进入的，里面有大面积的砂堆，令车辆达到避险的目的。工程将根据现场地形条件进行适当改善，设置塑料防撞桶，在护墙内增加多个砂堆，刹车失灵的车辆可以选择冲向不同的砂堆。南行的K46－K52路段为13公里的长下坡，而且连续急弯较多。工程计划将该路段作为特殊路段处理，即采取大型车和小型车分道行驶的措施，大型车必须在右侧车道行驶，时速限制在60公里内
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