渝怀铁路在重庆境内投资130多亿元，据重庆市社科院专家分析，渝怀铁路带来的拉动效益可达2060亿元，这足以使渝怀铁路重庆沿线地区的国内生产总值，在20至30年内保持在9%以上的增长速度。
渝怀铁路在重庆境内投资130多亿元，据重庆市社科院专家分析，渝怀铁路带来的拉动效益可达2060亿元，这足以使渝怀铁路重庆沿线地区的国内生产总值，在20至30年内保持在9%以上的增长速度。
建设中的渝怀铁路已经使沿线72个城镇、1300多万人口，逐渐从贫困中摆脱出来。以黔江为例，渝怀铁路在黔江区拐了个弯，铁路建设在黔江境内投资约90亿元，仅此一项，该区在渝怀铁路建设期间每年增加社会固定投资20亿元至30亿元，高峰期超过40亿元。
渝怀铁路不仅给重庆带来诸多好处，其他省市也一样获益匪浅。张家界旅游局办公室负责人也表示，渝怀铁路的贯通，将大大增加张家界的客源。
渝怀铁路重庆段最长
渝怀铁路西与成渝、川黔、襄渝铁路相联，东与焦柳线、株六复线相接，形成川渝黔湘地区与中部和东部交流的又一条重要通道。全长624.523公里，总投资198.8亿元，跨重庆、贵州、湖南三省(直辖市)，其中重庆段全长462公里，占据了其中的绝大部分。
同时，其设计的输送能力为初期客车13对，货运736万吨；近期客车14对，货运901万吨；远期客车17对，货运1010万吨。渝怀铁路建成后，将使川渝地区与东南沿海地区的客货运输途径缩短270公里~550公里。
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