1.南京长江大桥
位于江苏省南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是我国自行设计建造的特大双层双线公路、铁路两用钢木形梁桥，作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。1960年1月正式动工兴建，1968年12月29日竣工。上层公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。大桥正桥长1577米，共有10孔，桥孔跨度达160米，桥下可行万吨巨轮；其余为引桥，采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边栏杆上共嵌有200幅铸铁浮雕，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前各立有一座高10余米的工农兵雕塑。大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米，比一个篮球场还大。晚上，桥栏杆上1048盏泛光灯齐放，桥墩上540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥两侧人行道上的150对玉兰花灯以及桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯齐明，大桥宛如夜明珠串横跨江上。
2.江阴长江公路大桥
位于江苏省江阴市与靖江市间，1994年11月22日开工建设，1999年9月28日，江泽民总书记亲自为大桥通车剪彩。江阴长江公路大桥是我国“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，为20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，总投资36.25亿元。大桥采用一跨过江、大跨径钢悬索桥桥型，全长3071米，主跨1385米。桥面按六车道高速公路设计，宽33.8米；桥下通航净高50米，可满足五万吨级的巴拿马型散装货船通航。主桥上部梁体采用扁平钢箱梁，箱高3米，箱总宽36.9米，需钢材18000吨。主缆采用两根各两万多丝直径5.35毫米的镀锌高强钢丝组成，共17000吨，累计长10万公里。南北桥塔高190米，塔基采用钻孔灌柱桩方案，其中北塔基由96根直径2米的桩群组成。
3.南京长江第二大桥
位于现南京长江大桥下游11公里处，是国家“九五”重点建设项目，1997年10月6日开工建设，2001年3月18日交工验收。全长21.337公里，由南、北汊大桥、八卦洲及北岸公路连接线组成，桥面宽32米，双向六车道，总投资33.5亿元。其中南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨径628米，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。 全线另有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥，并设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，以及南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。南京二桥的建设得到了党中央、国务院领导的亲切关心。江泽民总书记亲自为南京长江第二大桥题写了桥名。交通部在为南京二桥开通仪式发来的贺电中称赞：“二桥的工程质量和建设管理代表着我国公路基础设施建设的新水平，在我国桥梁史上树起了一座新的丰碑，是全国交通行业的光荣和骄傲。”
4.润扬长江公路大桥
位于江苏省镇江、扬州两市西侧，跨经世业洲洲尾，是江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架和跨江公路通道的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程。2000年10月20日，江泽民亲自出席开工典礼，为大桥奠基揭碑培土，题写桥名。经过建设者们四年多奋战，大桥将于2005年5月提前建成通车。大桥连同接线全长35.66公里，六车道，总投资57.8亿元。其中南汊主桥为跨径1490米钢悬索桥，“中国第一、世界第三”。建设润扬长江公路大桥对完善国家和江苏省干线公路网、缓解过江交通压力、加强长江南北之间的交流、促进区域经济均衡发展、改善长江安全航运条件具有积极的作用，同时，对拉动经济增长、促进旅游事业发展等也具有重要的意义。
5.南京长江三桥
位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，是上海至成都国道（GZ55）主干线的重要组成部分。大桥及连接线全长约15.6公里，总投资30.9亿元，其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。南引桥长680米，北引桥长2780米。南岸接线长3.083公里，北岸接线长7.773公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，并设四座互通立交。预计2006年建成通车。目前已经开始钢箱梁的吊装。 南京长江三桥是江苏省2010年要完成的五个战略性过江通道之一，是南京市“富民强市，率先基本实现现代化”的先导工程，也是实施沿江开发战略的重要跨江工程。尽快建成这座大桥，对于完善大交通格局，带动江南、江北共同发展，呼应沿江开发战略，促进都市圈共同繁荣和长三角一体化都将起到至关重要的作用。
6.苏通长江公路大桥
位于江苏省东南部，连接南通、苏州两市，为黑龙江至福建干线公路的组成部分，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。大桥全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。主桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨径达1088米，列世界第一；主塔高306米，为世界第一高桥塔；斜拉索长580米，位居世界第一。全线采用双向六车道高速公路标准；主桥通航净空高度62米，宽891米，可通航5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队。2002年10月30日举行奠基仪式，概算总投资约64.5亿元，建设工期6年，计划2008年底建成。目前工程已累计完成投资30.3亿元，主桥基础工程即将完成，转入上部结构施工。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
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