我国第一台拥有完全自主知识产权的欧Ⅲ重型车用发动机日前已由潍柴动力股份有限公司完成样机试制并将正式投产运营，这预示着我国内燃机制造水平又迈上了新的台阶。该公司负责人表示，欧Ⅲ重型车用发动机的研发成功，使我国发动机行业核心技术受制于人的局面得到根本改变，标志着我国内燃机制造开始进入自主创新的“中国动力”时代。
在欧Ⅲ平台上与国外同步
据了解，潍柴动力股份有限公司作为国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，近年来，自觉树立和落实科学发展观，坚定地走新型工业化道路，将提高自主创新能力作为企业推进结构调整和技术升级的中心环节。为此，公司采取各种积极措施，取得积极成效。主要表现在：
一是不断加大技术投入，健全企业技术研究和开发体系，集中技术力量开发具有自主知识产权的关键技术，增强企业研究开发能力。近年来企业连续投入十多亿元，不断进行大规模的技术改造。公司拥有现代化的研发中心及国内一流水平的产品实验室，配备了国际先进的设计分析软件、实验设备，实现了产品设计和试验的信息化、自动化，极大地提升了技术研发的效率。
二是坚持先进技术引进和消化、吸收、创新相结合，充分利用国外先进技术资源，培育自主创新能力。潍柴探索形成了一套行之有效的自主研发和联合研发的新模式。在产品换代的储备性研发中，公司与欧洲著名的柴油机研究机构合作建立，确保技术水平国际领先；与国内大专院校合作开展基础研究工作，走出了一条借助外脑加快研发速度的新路，初步形成了生产一代、预研一代的开发格局。
奥地利AVL公司是全球三大发动机研发中心之一，潍柴与其联合建立了欧洲研发中心，每年派大量的技术人员前往奥地利参与世界最前沿发动机的研发。此举虽然让潍柴花费了大量的人力、财力，但保持了潍柴发动机与世界最先进技术同步。时至今日，潍柴的产品能够拥有如此高的市场占有率，靠得就是其与国际同步、国内领先的技术。
“现在，潍柴每年开发的新产品有30多种，新产品产值已经占到企业工业总产值的43％。”中国内燃机工业协会理事长倪宏杰说，现在国内的大功率发动机没有一台是进口的，不仅如此，中国的大功率发动机还大量出口国外。据了解，去年潍柴出口创汇4500万美元，与企业的其他主要经济指标一样，也翻了一番。
三是完善鼓励创新的激励措施，加快技术创新体系建设，促进创新成果不断涌现。企业在率先实行技术职务评聘分开的基础上，实施了首席工程师和项目工程师负责制，并相继推出项目负责人招标制、收入与成果挂钩的年薪制、重大成果奖励制等一系列激励措施。
四是着力培养富有创新能力的各类人才，充分发挥人才在科技创新中的关键作用。目前公司拥有专业技术人员已超过160人。公司特别注重人力资源开发，多年来与高等院校合作培养在职高层次专业人才；同时，设立了博士后工作站，建立了与高层次技术人才对接的通道；每年与欧洲科研机构进行人才交流培训，为企业各类人员成才创造有利条件；与德国合作的双元制教育，确保了生产岗位合格技术工人的需要。
目前，潍柴已经成为中国规模最大、实力最强的柴油机制造基地，10升发动机年产量居世界同行业之首。企业各项主要经济指标连续四年实现翻番增长。去年，潍柴销售收入突破100亿,成为中国内燃机行业首个过百亿的大型企业。2005年他们将冲刺200亿元产值目标。最近，他们对企业今后的发展方向和目标进一步做出战略规划和部署，提出了未来几年要建成世界最大通用动力制造基地的战略目标。
热门推荐