近日，由中铁二十五局集团广州公司施工的浙赣线电气化提速铁路石门关隧道主体工程全部完成，为广州公司拓展隧道工程施工领域树立了良好的信誉。
石门关隧道位于湖南省醴陵市境内浙赣线铁路908公里788.5米处，全长119米，为双线铁路隧道。据了解，石门关隧道大部分位于土层和风化层中，岩质变化快、节理发育、岩体破碎，为Ⅴ级围岩；浅埋偏压特别严重，进口段35米穿过陡峭的山谷，掘进施工难度大。
自2004年8月份开工以来，广州铁路（集团）公司浙赣铁路工程建设指挥部两次会同设计、监理及中铁二十五局集团有关领导，对隧道进行现场勘察，研究制定施工加固措施。
中铁二十五局集团广州公司的职工们克服了浅埋偏压和围岩稳定性差等施工困难以及天气的影响，以技术为龙头，开展QC攻关，应用三维定位系统控制测量技术，包括地表沉陷、拱顶下沉、水平收敛、洞内观察的监控，采用中壁法开挖、进尺分阶段控制爆破、小导管注浆超前支护等新技术和新工艺，使石门关隧道上部、下部贯通及洞身衬砌均实现了无安全、质量事故的目标。
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