节日前后运输繁忙，世界各国都是如此。很多国家都有类似春节的传统节日，现在让我们看看法国如何应对节假日客运交通问题。
每到圣诞节假期、复活节假期和夏日大休假，法国各地的火车站、飞机场也人满为患，公路塞车长龙绵延数百公里。不过，假日运输紧张归紧张，法国人大多轻松面对，基本无大抱怨。这要归功于交通基础设施完善、票务系统发达便利、路况信息及时全面、假日运输组织得当等一系列因素。简言之，是政府、企业和公民多方协调和几十年的建设成果，使法国有备无患面对假日运输高峰。
法国拥有全世界最发达的公共交通系统。据法国交通部统计，截至2003年底，法国共有铁路3.15万公里，有3150个客运火车站。法国铁路客运只占全国客运总量的8％。法国面积不大，火车车速又快，一般的国内长途最多也就六七个小时。法国人口也不多，平日火车很少坐满，即便到了高峰期，铁路公司也是座位全部售出就不再卖票，乘客一人一座舒舒服服抵达终点，不会有“挤火车”的感觉。至于空运，小小法国有12座机场，巴黎机场是欧洲第一的客运货运枢纽空港，法国航空公司是欧洲最大的航空公司。 有了良好基础设施的底子，法国全国铁路公司和航运系统特别注意日常运作中的便民措施。进入法国全国铁路公司的网站，或者前往铁路公司在法国境内任何一个售票点，都可以购买当日至今后半年之内、在法国境内任何一个车站始发的火车票；也可以查询当日次日所有车次预计到站时间。巴黎机场公司也是一样操作，所有航班出发和到达时间均可上网或电话查询，乘客打个电话就不用傻等或白跑，这既节省乘客的时间，也方便了车站和机场的管理。 铁路公司和航空公司还提供多种优惠票价，基本原则是订票越早、越多，票价越低，节假日也包括在内。如此操作一劳多得，受惠的乘客可能成为忠实消费者；运输公司争取客满以减少损失；交通管理部门则可对交通高峰与低谷早有预期、早作安排。旅客们次次出行均可享受许多便利，一旦遭遇假日高峰或罢工事件，他们也会以理解的心情坦然接受“不可抗拒的因素”，不会特别抱怨交通管理部门和公共服务行业。 真正让法国交通管理部门头疼的，是假日高峰期的公路运输。尚在19世纪，法国的全国性公路网就初具规模，20世纪50年代末日渐完备。据法国交通部统计，截至2004年底，法国本土共有高速公路10383公里、国家级公路26625公里、地区级公路359644公里、乡村公路604308公里。国际公路联盟认为，法国公路就其质量和密度而言的确位居世界首位。 再发达的公路体系承载能力也有限。法国本土6100万总人口有私家车2870万辆，一旦发生交通事故、罢工，或进入假期运输高峰，公路塞车不可避免。交通管理部门的应对办法是尽早通报，及时疏导。一到长假的首尾时间，交通管理部门都严阵以待，及时通过媒体向公众通报交通路况，告诉出行者哪些路段已经塞车。由于有长期类似操作的经验，法国的交通信息通报总是具体明白，事情的原因和建议的办法都讲得清清楚楚，法国司机跑长途之前，都习惯主动查询交通信息，并做出合理安排。 除了就地解决公路自身的问题，政府还为交通事业发展制订综合规划。近年来，法国建成了欧洲第一的高速铁路网，高速铁路客运占了法国铁路总运量的70％，许多开汽车跑远路的人改乘高速铁路；为了与铁路的高速和公路的便捷竞争，航空公司纷纷利用电子票务降低成本，以低价票吸引乘客搭乘国内和欧洲短线航班。这两方面的竞争拉走旅客，在假日运输高峰期部分缓解了公路运输的压力。
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