在北京地铁10号线施工工地看到，每台直径6米多、需要几十台大型汽车才能运输的盾构机已检测完毕，工人正在加紧进行盾构机下井组装准备，即将进入施工面，这些大型先进设备的投入使用将加快2008年北京奥运配套工程———北京地铁的建设进度。
据了解，在北京地铁5号线、4号线、10号线施工中，采用盾构法施工的区间段长度约为暗挖施工区间长度的50％。北京市政集团以雄厚的设备和技术实力获得了其中三个标段，占据了50％的市场份额。北京地铁建设新投入的三台盾构机为当今国际最先进的土压平衡盾构机，是针对地质结构十分复杂的北京地质状况研制的，直径为6.14米，其巨大的机身在地下钻挖过后，直径5.4米的隧道一次成型，完全可以满足地铁在繁华地区施工的要求。据承担施工任务的北京市政集团四公司项目经理李青林介绍，这是在地铁5号线进入施工现场的首台盾构机，它将完成芍药居至北土城东路站、芍药居至太阳宫站，总长近4000米的隧道掘进，期间盾构机需经四次始发、四次到达、两次掉头、一次转场，对施工组织的要求非常高。盾构机将穿越城铁13号线芍药居站、京承高速公路跨路桥、惠新东街、土城北路等处，沿途建筑物多，要求地面沉降小于5毫米，标准非常高。
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