一.国家将加快西部交通体系建设
在2004中国西部论坛上，国家交通部副部长翁孟勇和铁道部副部长王兆成表示，国家将加快西部地区的交通体系建设，以支持西部地区加快经济发展。
翁孟勇表示，按照目前的建设速度，到2007年底前，西部12个省市区将全面建成国道主干线；到2010年，西部开发省际公路通道将基本建成，西部地区公路网总里程将超过94万公里，高速公路通车里程将超过2万公里。到2020年，由二级以上高等级公路组成的骨架网将覆盖西部地区。
据翁孟勇介绍，交通部对西部地区采取了投资倾斜政策，西部地区重点项目投资标准平均提高30%至40%。从2001到2005年，西部地区中央专项资金投入将占到全国总投入的50%。他说，西部地区在与东盟区域合作中具有特殊的区位优势和地缘优势，广西、云南是中国内陆腹地进入东盟国家最便捷的通道。西部开发中的公路、水路通道和国家高速公路网都特别关注了与东盟区域的衔接，有关的建设项目将成为国家重点支持的对象。正在加紧实施的昆曼公路、南宁—友谊关—河内公路将成为率先发挥国际影响的突出典范。西部地区将以广西防城港、钦州港和北海港为重点，并充分利用广东湛江港，形成西部对外物资运输的重要口岸。
王兆成表示，铁道部在今年拟新开工的48个建设项目中，已安排了16个西部铁路项目。明年还将安排11个西部铁路建设项目，到2020年，新建西部铁路将达1.6万公里。他说，铁道部将继续对西部地区给予必要的运力倾斜，保证西部地区铁路运量稳步增长。
二.我国西部高速总里程实破7000公里
据新华社消息，11月18日，在广西南宁召开的中国西部论坛上，交通部有关人士透露，我国西部地区高速公路总里程已突破7000公里，预计2005年，西部地区高速公路里程将突破1万公里。
据介绍，截至2003年年底，西部地区高速公路总里程已突破7000公里，比4年前增长了1.8倍。继四川之后，西部地区又有云南和广西高速公路通车里程突破1000公里。目前除西藏外，西部所有省(区，市)都有了高速公路。预计到2010年，西部地区高速公路通车里程将超过两万公里。
与此同时，以国道主干线和西部通道为主体的西部干线公路建设正持续加速。2001年，西南公路出海通道建成，打通了西部地区的南大门。2003年，沪蓉国道主干线建成通车，成为沿江经济带的交通大动脉。2004年10月，连霍国道主干线全线建成高等级的公路，过去汽车从乌鲁木齐到连云港需要半个多月的时间，现在只需要50多个小时。至此，西部地区9条国道主干线总规模达1.6万公里。
目前，国家对西部交通建设的支持，使分布在西部广袤土地上的广大乡村联系日益紧密。在国债和车购税资金的支持下，除西藏外，西部所有的县都通了沥青(水泥)路，公路通车总里程已达74万公里，比1999年增长40%。预计到2005年，西部公路总里程将超过78万公里。
据悉，成渝第二条快速通道2007年建成：目前，重庆至遂宁高速公路重庆段正式开工建设，届时，除已建成的成渝高速公路之外，重庆与成都两大西南重镇间将拥有第二条快捷通道。
渝遂高速公路是国家规划的浙江宁波至西藏樟木国道主干线重庆至绵阳支线的重要组成部分，也是重庆“二环八射”高速公路主骨架网络的八条射线之一，重庆段全长111.82公里，双向四车道，设计总投资48亿元，预计将在2007年建成通车。渝遂高速公路四川段已于去年开工建设。据悉，建成后的渝遂高速公路将成为重庆与成都两大城市的第二条快速连接通道，与已建成通车的成渝高速公路相比，将缩短里程50公里左右，行车时间也将缩短至3小时之内。
三.我国西部所有具备条件的村镇6年内均将通公路
在2004年中国西部论坛上，交通部副部长翁孟勇表示：到2010年，西部所有具备条件的乡镇、建制村都将通公路。
翁孟勇说，本世纪头20年，西部交通建设的目标是努力实现新的跨越式发展。按照目前的建设速度，到2007年底前将全面建成国道主干线；到2010年，西部开发省际公路通道将基本建成，西部地区公路网总里程将超过94万公里，高速公路通过里程届时将超过2万公里。西部所有具备条件的乡镇、建制村都将通公路。在过去的4年里，西部公路交通建设累计完成投资3469亿元，但是目前西部地区二级以上高等级公路占总里程的比重仍然仅为东部地区的三分之一。据悉，交通部目前已完成国家高速公路网规划、全国农村公路建设规划、全国沿海港口规划和全国内河航道与港口规划编制工作，国家正式审批后将成为新阶段指导西部交通全面、协调和可持续发展的重要依据。
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