1993年立项，1997年开工，1999年停工，2004年重新启动。
日前从2005珠海现代物流发展研讨会上获悉，经过多次协调后，广珠铁路已确定2006年3月28日正式动工。
广珠铁路项目1993年经国务院批准立项，1997年经国家计委批准开工，全线征地工作启动并开始工程施工。1999年因资金问题而停工。去年3月，在沿线城市的强烈呼吁及铁道部、广东省政府的支持下，广珠铁路项目又重新启动，面向国内外招商。
停工数年，珠三角西岸地区的发展也有了很大变化，再加上珠三角城际快速轨道交通即将开工，因此铁道第四院勘察设计院也重新勘察设计，提出东线（南沙疏港铁路潭洲站接轨）、中线（广茂线街边站接轨）、西线（广茂线大沙站接轨）三种方案。经过多方论证以及沿途各市的争取，广珠铁路最终确定维持中线方案，并确定于2006年初正式动工。
广珠铁路的定位是客货运铁路，但主要承担珠三角西翼货物运输任务。根据沿线地方政府意见，经多次比选，广珠铁路线路走向选择中线方案，即由广茂线街边站接轨，途经佛山、南海、顺德、鹤山、江门、新会、斗门，到珠海西（珠海港），线路全长为132.7公里。设龙江、鹤山、江门、古井、斗门、珠海西等6个站。总投资估算为45.8亿元，设计时速120公里。
一直以来，珠三角西翼缺少运能大、全天候的铁路，无法为大宗货物运输提供物流保证。广珠铁路、广珠城际轨道线的建设填补了珠三角西翼无铁路的空白，打通了珠三角西翼海铁联运的运输大通道。
广珠铁路线路连接了佛山市的南海区、顺德区，江门市的鹤山区、蓬江区、江海区、新会区，珠海市的斗门区、西部港口及重工业区，直通珠海高栏港，并与全国铁路网相连。
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