“这是我们在中国实施的第一起并购。”4月5日，马尼托瓦克中国区市场部经理杜海光对记者表示。
来自美国的马尼托瓦克起重集团在进入中国十年后，希望借助并购在中国走得更远。它首次并购对象是位于山东的泰安东岳重工有限公司(下称“东岳重工”)。
此次马尼托瓦克起重通过在新加坡设立的马尼托瓦克亚洲起重集团有限公司收购了东岳重工50%的股权并成立合资企业，现已经通过了山东省发改委、外经贸厅等有关部门的审批。
对于收购价格，无论是东岳重工还是马尼托瓦克均三缄其口。不过记者了解到，此次合资公司投资总额为1.3亿元，注册资本已上升为5298万元。
马尼托瓦克发力中国
“我们靠近中国发展最快的两个城市，可以同时服务于中国中部及北方。”在合资公司开业仪式上，马尼托瓦克起重集团总裁Etchart难掩兴奋。
马尼托瓦克起重集团现是全球最大的起重机公司。虽然1997年马尼托瓦克已在中国开展业务，但此时尚未设立自己的工厂。2001年，马尼托瓦克在收购法国波坦公司，拥有了波坦此前在张家港组建的张家港波坦建筑机械有限公司，才算在中国拥有了自己的工厂。2006年，马尼托瓦克在张家港投资建设了第二家工厂。同年，马尼托瓦克在张家港的工厂销售额达6200万美金，净利润420万美金。
尽管起重机行业受到限制——2004年国家汽车产业政策的规定，外资的投资比例不得超过50%，但这并不妨碍外资对于这个行业的并购热情。一位起重机行业专家认为，收购行业领先企业是外资占领中国市场的重要方式。东岳重工在国内拥有庞大的销售网络，将为外资产品销售提供广阔渠道。此外，一旦收购东岳重工，马尼托瓦克将获得中小吨位市场。杜海光表示，这是对马尼托瓦克在中国业务的极佳补充。
在收购东岳重工之后，马尼托瓦克希望能复制张家港工厂的模式。据杜海光介绍，马尼托瓦克在进入张家港工厂的前五年，一直致力于技术改造和提升。之后，张家港工厂开始向外出口，并成为了马尼托瓦克在全球的出口基地之一。
目前马尼托瓦克的任务将是先帮助东岳重工达到国际的技术水平，并开发大吨位的汽车起重机。未来，东岳重工也将进入其全球的销售网络。
马尼托瓦克起重集团中国区高级副总裁、即将在东岳重工担任总经理一职的王晴童在接受媒体采访时曾指出，马尼托瓦克产品在中国市场每年有30%以上的增长速度，到2010年，马尼托瓦克起重集团三大产品在中国的年销售额将会在2006年的基础上翻两番。
无疑，收购东岳重工将助马尼托瓦克以更快的速度奔向目标。而对于未来在中国的并购计划，杜海光则表示，一切看机会。
东岳重工引资之路
马尼托瓦克携手东岳重工，是外资加强对国内起重机行业龙头企业中渗透的一次表现。
公开资料显示，2002年底，北京起重机厂与日本多野田合资成立了北起多田野(北京)起重机有限公司，成为外资进入国内起重机行业的第一例。2004年，徐工集团开始与凯雷就股权合作展开谈判，如今该项目正待有关部门批准。而徐工集团下面一块重要资产，便是位居国内起重机行业第一、占据了国内起重机51%市场份额的徐州重型机械有限公司。
2006年4月，国内第三大的起重机企业四川长江起重机有限责任公司50%股权被世界起重机巨头之一的特雷克斯收购。而中联重科在收购了第二大的湖南浦沅工程机械有限公司后，也曾传出将与外资合作的消息。
东岳重工的前身为泰安起重机械厂(下称“泰起”)，是国内第四大起重机生产企业。
东岳重工董事长刘汝滨曾对本报记者坦露东岳重工引资的无奈与必要，目前市场需求正向中大吨位转移，国际上已经研制出1500吨的起重机，而泰起的主导产品是8-50吨起重机，自身竞争力也较弱。一旦国内其他企业获得外资提供的资金、技术，提高了管理能力后，泰起将被抛在后面。
2003年，按照山东省的要求，泰起等企业被要求进行改制。而在与外资的接触中，泰起也被告知合资的前提是完成改制。
2005年6月，泰起与特雷克斯曾签订合资意向书。据透露，当时外资在意向书中就指出，泰起首先要完成民营改制。但由于泰起的改制迟迟未能收官，“等不及”的外资于一年后转而收购了已先期完成改制的四川长起。
东岳重工是于2004年底成立的一家由原泰起管理层和职工发起成立的公司，注册资本1000万元，10名管理层持有51%股份。在2006年老泰起的国有产权挂牌之后，东岳重工以唯一一家意向受让方的身份接手了其所有股权。
随后，东岳重工与外资的合资谈判开始加速。而马尼托瓦克也在这时加入到对东岳重工的收购战中。
据杜海光透露，此次马尼托瓦克入股东岳重工50%的股权，来自于对其30多位股东原有股权的收购。而对于收购价格，无论是东岳重工还是马尼托瓦克均三缄其口。记者了解到，此次合资公司投资总额为1.3亿元，注册资本已上升为5298万元。
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