一进入四月，中联重科这头雄狮就发出了连串的呼啸（“中联”的英文标志“Zoomlion”，意为“呼啸的狮子”）。继宣布收购新黄工后，更是成功收购意大利CIFA公司，旋即再战国内汽车车桥行业，近日，湖南汽车车桥厂被其收至麾下。这样的扩张，这样的气魄，难免有人撰文发出了如下的猜想：中联下一个收购目标是波音？
1992年，中联这头“狮子”刚刚出生时，孱弱得像只猫：8个人，50万元。但狮子就是狮子，随后的十五年间，它一步步强大，除了在国内打下大片江山外，还在国际上纵横驰骋。世界机械行业巨头卡特彼勒惊呼：大洋彼岸有头真正的“狮子”。
目前，中联的销售额已近150亿元，14个亿的净利润成为行业最高，而且全部是主业产品收入增长。中联混凝土机械已与三一重工不相上下，环卫机械稳居国内第一，工程起重机也坐二望一。
从“50万”到“150亿”的成长神话，在于其合纵连横的攻略。“并购是中联的翅膀”。中联重科的掌门人詹纯新对并购似乎有了丰富的经验。据悉，中联的步伐还没有停下来，南方路机可能成为下一个目标。
在接受《新财经》专访时，詹纯新稍稍地回应了外界的猜想：“我们想做国际化企业，一定要去国外并购，虽然我现在还操作得不一定很好，但一定要走这条路。我相信2009年、2010年肯定可以走出一条路子，我经常在思考。”
当然，中联也不是为了收购而收购，“我为什么热衷于去收购企业，去挖掘它的潜力？就是因为企业需要时间的沉淀，做企业绝对是堆积效应，这是不可替代的。”
一个被业界认同的事实是，中联重科自上市以后，通过几次收购，主营业务已经从刚上市时单纯的混凝土机械拓展到目前的起重机械、混凝土机械、环卫机械、路面机械、土方机械（推土机、挖掘机和履带式装载机）等多个领域，成为目前国内产品链最为丰富的工程机械制造企业之一。
对中联近来的收购行为，安信证券分析师任琳娜表示，无论是收购陕西新黄工，还是收购意大利CIFA，或者收购湖南车桥，都符合中联重科的“核裂变”战略规划。在“核裂变”战略下，预计公司未来可能仍有其他的资产收购计划。
天相投顾分析师施海仙认为，此次收购是中联重科实施国际化发展战略的重大举措之一。如果中联重科此轮收购顺利完成的话，公司有望在技术、规模、市场、管理等多方面受益，加上充分发挥中联重科公司自身具备的优良的企业整合能力，相信能达到“1+1>2”的良好整合效果。
并购的进程中，中联的胃口变得一次比一次大。“我也想收购一流企业。和一个世界一流企业老板聊天，我说想收购他。那个老外出了个天价，我说价钱高了点，但可以谈。老外吓住了，说开天价就是不想真卖。我说既然你开价，就可以谈。”詹纯新对《新财经》道出的这个故事，有意无意中透露出了中联重科未来的路线图。
在一个没有国界的市场上，必须要有全球性的竞争力。低成本不会永远是中国企业的强项，快速的市场反应能力才是我们急需的企业本能。关键还在于，要有走出去的头脑。
以并购为杠杆，中联提出了五年内海外市场必须占到销售总额40%的目标。
“也许有一天，我可能真把他收购了。中国企业就要有这个信心，要有这样的气概。”在这样的愿景里，詹纯新为中联给出了一个极为感性的认知：“有一天中联开会，黄色、黑色、白色皮肤的人坐在一起的时候，我们的国际化就算做得不错了。”
关于对中联的猜想，不应仅仅停留在中联单个事件上。网络上的一篇跟帖以“机械湘军的全球化冲动”为题，逐一分析了中联重科、三一重工、山河智能的全球攻略，并且透露出湖南省委、省政府筹谋“长沙工程机械之都”的宏大构想。
作为机械湘军的领军者，收购意大利CIFA，中联把一只脚牢牢地扎在了欧洲的土地上，把中国的品牌牢牢地烙在了欧洲的心脏里。对此，业界也给予了高度的评价：对中联而言，这是一大步。对机械湘军而言，也是一大步。
狮子是百兽之王。中联，会不会是未来的工程机械之“王”？
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