在华成立12家独资或合资企业
2008年4月15日，刚刚结束在博鳌亚洲论坛的行程，沃尔沃集团总裁兼首席执行官雷夫·约翰森就专程来到临沂，参观考察了去年以来加入沃尔沃大家庭的山东临工工程机械有限公司，并为该企业的多媒体展示平台沃尔沃—临工中心揭幕。不论是在博鳌还是在临沂，接受各路记者采访时，雷夫·约翰森谈的最多的就是“中国机会”。
作为世界500强企业，瑞典沃尔沃集团是全球最大的商用运输车辆制造商，在建筑设备领域也保持世界前5位。现在沃尔沃集团的分公司已经遍及亚洲，亚洲已经占到沃尔沃15%的销售额，亚洲市场的复合年度增长率高达20%。对这一成果颇感满意的雷夫·约翰森认为，这得益于“经济全球化和亚洲特别是中国的对外开放”，“今年是中国改革开放30周年，沃尔沃集团为能够与中国共发展而倍感荣耀”。
雷夫·约翰森1997年上任以来，仅在中国就相继成立了12家独资或合资企业，去年完成了3起企业并购，其中就包括对山东临工和美国英格索兰无锡公司的并购。
山东临工成布局中国重要砝码
谈及与山东临工的合作，一直关注中国改革开放进程的雷夫·约翰森对此评价甚高。他在会见山东临工的管理层和员工时说，与山东临工开展合作，有力地推动了集团亚洲战略向前迈进一大步。随着山东临工的加入，沃尔沃将更好地融入中国的改革开放事业。
山东临工是国内第四大轮式装载机生产商，占有大约11%的国内市场份额。沃尔沃建筑设备公司是沃尔沃集团核心成员之一，名列国际建筑设备制造业第三名。去年初，后者以70%股份投资山东临工，双方开始战略合作，这是后者在中国的首家合资企业。业内普遍认为，这是沃尔沃在中国扩张的明显信号，沃尔沃在保持高端市场占有率的同时，找到了一个低成本进军中国中低端市场的最佳平台。
沃尔沃建筑设备（中国）有限公司总裁艾力士此次明确表示，“从长远看，临工将在沃尔沃建筑设备全球制造网络及采购中扮演重要角色。”此番合作，沃尔沃一举获得了山东临工的生产能力和销售渠道：170家销售代理商，150个服务站及10个零备件配售中心库。
谈起这笔“买卖”，山东临工首席执行官王志中认为，临工的自主品牌得到保留，“姑娘嫁人名不改”。通过并购可以让临工使用沃尔沃先进的技术、管理经验、销售网络等，可以提高产品国际竞争力，为民族品牌走向世界创造了条件。王志中为临工设定的未来发展目标是：三四年内，争取产品产销量翻一番，达到5万台，销售收入实现140亿元，跃居国内工程机械制造业前三甲。
双品牌战略初步融合
1997年上任以来，雷夫·约翰森一直热衷于通过并购实现企业超常规发展。10年前，他作出了一个轰动性的决定：将成为“包袱”的沃尔沃轿车卖给福特公司，将资源投向商用车以及建筑设备等的开发和生产，在亚洲收购三星重工挖掘机业务，在欧洲收购雷诺卡车，在北美收购迈克卡车。随着收购的完成，沃尔沃规模增长了3倍，最终成为行业领袖。
而一系列的收购，使沃尔沃拥有了丰富的品牌融合经验。对此次沃尔沃建筑设备与山东临工的联手，沃尔沃建筑设备总裁兼首席执行官托尼·海尔山表示，“沃尔沃建筑设备将在中国实行双品牌战略，在目前沃尔沃高端产品的基础上，利用临工的各方面优势为中国用户提供更多样化的产品选择。”
在过去一年的时间里，沃尔沃建筑设备调派了大量人力在临工开展调研，并着手在制造流程设计、采购、市场营销和产品开发等方面进行整合提升。在未来几年时间里，双方整合战略将从文化沟通与理解开始，逐步在全面质量管理、技术引进创新和市场运营方面展开。看得出，以安全著称于世的沃尔沃并不谋求一口吃成胖子。实际上，2007年山东临工产销实现大幅增长，增幅分别达到28.1％和26.1％，磨合已初见成效。
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