在普茨迈斯特公司50周年之际发布的世界最长臂架泵车——M70-5，是公司领先技术的又一个里程碑
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为符合美国加州及其它州的法规，普茨迈斯特采用10桥挂式底盘研制的世界最长臂架的混凝土泵车——M70-5
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挂车3个桥和拖车2个桥为转向桥。最多可有5个驱动桥。
所以世界上最长臂架泵车和其它小型泵车一样灵活，无论是在公路上还是在工地
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在庆祝公司诞辰50周年之际，普茨迈斯特公司向公众发布了创造新的世界纪录的混凝土泵车—M70-5。伸展高度达到近70米及最大的布料杆运动半径，该泵车大幅提高了混凝土施工的覆盖范围。第一台M70已被美国加州的客户预订，并已接到来自世界各地的多台订单。该泵车配备了大容量双活塞泵，最大排量可达到200m³/h。
为了符合美国当地法规，普茨迈斯特公司将M70-5的上装安置在一台10桥的半挂车上，但为欧洲及其它地区客户提供的配置会有所不同。布料杆、机架、支腿、中心泵及独立发动机（道依兹330kW,6缸柴油发动机，欧3排放标准）放置在挂车上，该挂车为5桥，其中3个为转向桥。该客户选择了一台功率为370kW的Kenworth C500B(10x6/4)作为拖车。在拖车的5桥中，有3个桥是驱动桥（其中有2个桥为液压驱动，适合在复杂地形上慢速行驶），还有2桥为转向桥。
普茨迈斯特公司采用半挂车作为底盘，使得该泵车具有良好的移动性，其转弯半径甚至小于18米，完全能适应公路及工地行驶。得益于这种设计，世界上最长臂架泵车的灵活性一点也不比小型泵车差。RZ折叠型5节臂布料杆能在53米高度形成17米的水平布料半径，大大超出任何其它泵车的布料范围。当在狭窄场地操作时，巨型布料杆能在泵车的支腿支撑范围内展开。泵送时，拖车仍和挂车紧密连接，起到平衡重心得作用。
为了降低巨型布料杆运动时的负载转矩，普茨迈斯特公司在布料杆和液压油缸中采用特殊的高强度材料，优化了布料杆的结构和重量。
由于配置了OSS（单侧支撑系统），普茨迈斯特的巨型泵车可在狭窄的施工场地安全地安置和操作。在OSS操作时，其前支腿及后支腿的跨距均只有9.2米。
布料杆上配置了超耐磨损的双层输送管（ProLine67HRC,DN117），根据实践，其寿命是普通输送管的10倍以上。
DaveAdams，普茨迈斯特美国公司总裁，将M70-5混凝土泵车钥匙交给MikeParigini,
美国联合混凝土泵送公司的业主兼总裁
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M70-5布料杆技术参数
伸展高度
69.3m
水平长度
65.1m
向下深度
51.4m
臂架数量
5
旋转角度
365°
折叠型式
RZ
输送管
ND117(双层管,ProLine67HRC)
支腿跨距
13.4m(前支腿)13.8m(后支腿)
OSS单侧支撑
9.2m(前)9.2m(后)
总长
约21.4m
普茨迈斯特公司推荐M70-5泵车配置下列中心泵
中心泵型号
16H
16 H LS
20H
排量(最大理论m³/h)
160/108*
160
200
输出压力(bar)
85/130*
85
85
料缸直径(mm)
230
250
280
冲程长度(mm)
2100
2100
2100
冲程次数/min
31/21*
26
26
挂式混凝土泵车名称**
BSS70-5.16H
BSS70-5-16HLS
BSS70-5.20H
该机器还证实了功能强大的普茨迈斯特混凝土泵车的优势不仅仅体现在布料杆长度，还体现了布料杆操作的先进技术。M70-5配置了大象先进的MBC（人性化布料杆控制系统），该系统使得泵车操作人员用遥控器上的一个摇杆就可轻松操作布料杆，并大幅降低了尾胶管的抖动，同时还能设定布料范围，有效避开危险区域。
该机器标准配备了EOC（人性化排量控制系统）。该系统可根据排量要求，自动调节发动机转速，有效降低柴油消耗。当需要提高或降低发动机转速时，可通过无线遥控器调节，以在泵送时节约柴油消耗，减少磨损，降低噪音。
与传统的液压控制方式不同，M70-5上配置的EPS（人性化泵送系统）完全是电控系统。这种先进的控制系统只用了很少的部件，优化整个泵送过程，并有效提高了泵送效率。实践证明，该系统能使S换向阀换向更平稳，磨损更少，油耗也更低。
遥控器和电控箱上的EGD（人性化图形显示系统）使得泵车操作人员（或服务工程师）可以非常方便地了解到机器的工作信息。显示的参数包括：液压油温度，压力，冲程时间，发动机转速，输出压力/设定限值，排量/设定限值，泵送时间等。
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