2008年以来，已经融入全球经济的中国企业，不仅受到美国次贷危机、人民币外升内贬、股市暴跌、全球“粮荒”等因素的影响，更受到钢铁等原材料价格急速攀升的冲击，从而使人们真切体会到了世界的变幻莫测与动荡不安。
众所周知，在我国企业界，对钢铁涨价最敏感的当属机械制造业；在机械制造业中，因利薄而最难承受涨价之痛的，当属农机制造业；而在农机制造业里最具代表性的，就是中国一拖集团。
面对今年复杂的经济形势，中国一拖给出的解决方案是：积极调整结构，提升企业的核心竞争力，努力消化钢铁、动能、人工、汇率等各种成本上涨压力。
“中国第一”的使命
50年前，周恩来总理视察一拖时，对一拖人说：“你们要记着，你们是中国第一啊！要出中国第一的产品、育中国第一的人才、创中国第一的业绩！”从此，“中国第一”便成为一拖人永恒的精神支柱。如今，中国一拖这个“共和国农机长子”，虽然背着沉重的包袱历经风雨，但依然是国内农机制造业的“行业老大”。“中国第一”的文化情结在这个特大型企业里闪烁着无法磨灭的光辉。
中国一拖主办的《拖拉机报》，从3月开始刊登《理性应对铁矿石涨价变局》系列报道，又从4月开始刊登《打好“促销增收、降本增效”攻坚战》系列评论。一拖上下已达成共识：此次原材料涨价不是暂时的困难，而是一个需要长期面对的问题。
一拖的产品成本中，原材料占75％左右，对原材料价格波动非常敏感。中国一拖管理层初步估计，按照目前原材料价格的涨幅，预计一拖全年成本将增加5亿元以上。5亿元，对“微利”的农机企业而言，无疑是巨大的数字。如何消化这5亿元，成为一道急需解答的难题。
“当前正是考验我们意志和能力、坚韧和毅力的时候。”中国一拖集团董事长刘大功在企业内部各种场合强调，“在困难面前，我们要表现出‘中国第一’的气概”。
对普通企业来讲，应付原材料涨价，最直接的办法就是自己的产品也涨价，相比化肥持续上涨的价格，同样是服务农民，中国一拖给出的答案却不是简单的涨价。
“二季度我们要打一场战役，要千方百计促销增收、降本增效。”进入4月以来，为应对复杂的经济形势，一拖管理层开始在整个集团范围内部署一场“促销增收、降本增效的攻坚方案”，“要牢牢抓住结构调整这条主线，在产品结构、市场结构、组织结构上下功夫”。
“作为拥有50余年历史，经历过由计划向市场转变阵痛的企业，中国一拖始终没有停止结构调整的步伐，尤其是改革开放30年来，中国一拖正是靠着在各个层面上持续进行结构调整，才得以在激烈的市场竞争中，始终保持行业第一。”中国一拖集团总经理赵剡水说，“在我们看来，此次原材料价格持续上涨，是我国整个机械制造业提升产业层次的一个大好机会。历史上，日本、德国和新加坡都曾面临相似的挑战。我们相信，经历此轮涨价后，中国制造业会有一个全新的面貌。”
“结构调整”的成效
在产品结构调整上，中国一拖早就开始针对市场趋势的变化，把有限的资源向附加值更高的产品上倾斜，提高产品的赢利能力，进而扩大市场占有率。
中国一拖集团在香港上市的子公司年报披露，虽然去年行业中70~80马力段拖拉机销量下滑，但由于一拖加大了90马力以上及四轮驱动拖拉机等高附加值产品的推广力度，90马力以上产品同比增长31%，使中国一拖大轮拖的市场占有率提升了1.6个百分点，继续保持了行业领先。
“中国第一”的市场地位，为一拖消化成本压力提供了更多通道。今年一季度以来，中国一拖的供应链已发生了不少变化。为消化原材料涨价压力，一拖各单位纷纷优化供应商结构，将采购量向消化涨价能力强的供应商倾斜，利用规模优势摊薄涨价成本。
“这次原材料价格暴涨，肯定会引发整个产业链的大洗牌。”一位负责采购的一拖管理人员分析，“我们正在和有意愿的供应商结成战略伙伴关系。利用规模优势，我们可以把更多的采购量给某家供应商，以消化涨价压力。”
“中国第一”的市场位势，除了可以让上游供应商和一拖共同消化成本，还有助于其加快市场结构调整，和有实力的经销商开展各种合作，尽可能地融入当地经济发展中，进而与下游经销商一起应对成本上升带来的困难。
这样一来，从上游供应商到中游制造商，再到下游经销商，整个农机产业链，都将跃上一个新的台阶。从这个意义上讲，此次中国面临的看似复杂而又严峻的全球性经济动荡，未必不是提升“中国制造”在全球价值链中地位的机会。
在“中国第一”理念的激励下，中国一拖全体员工纷纷行动起来，从一点一滴做起，进行节能降耗。中国一拖党委副书记刘永乐表示，除了节约意识，员工的创新意识也空前高涨。除此之外，中国一拖还通过实施全面预算管理体系、完善绩效考评体系等一系列措施加强基础管理，练好企业内功，为管理出效益夯实基础，以应对随时可能到来的市场风险。
刘永乐表示，在应对此次全球经济动荡的过程中，中国一拖全体员工不知不觉地把自己的“职业化水平”提升了一大截，中国一拖“中国第一”的企业文化理念在这个过程中更加深入人心，企业的“核心能力”也随之大大增强。
“协同创新”的结果
面对复杂的形势，中国一拖总经理赵剡水信心十足地表示：“一拖不但有信心面对成本持续上涨的压力，还将在这个过程中让企业综合实力再上新台阶。”
从3月开始，中国一拖的看家产品———“东方红”大轮拖提前进入旺季，无论是国内还是出口，销售都出现大幅增长。在没有大幅涨价的前提下，3月份“东方红”大轮拖销售收入和利润同比均增长61%，而整个一季度，这两个指标也都比去年同期增长了42%。同时，大轮拖产品出口也增长迅速，仅一季度大轮拖的出口数量就相当于去年全年的三分之一。
中国一拖大轮拖产量已从10年前的年产5000台，发展到今天的月产4000余台、年产突破2.5万台；从1个机型发展到现在5大系列30多种基本机型，覆盖60~185马力，而且其130马力以上产品已能有效替代进口。3月下旬，随着17台“东方红”180马力大轮拖走出国门，更是结束了我国130马力以上轮式拖拉机没有出口的历史。“东方红”大轮拖不但占领了40%以上的国内市场，而且远销91个国家和地区，并先后在波兰、土耳其、吉尔吉斯斯坦等国建立了组装厂。
刘大功表示，“东方红”大轮拖目前的产业位势，得益于企业“十五”以来成功构筑的“以整机产品技术为平台，以柴油机、变速箱、车桥、曲轴、覆盖件等为关键要素的大轮拖‘黄金供应链’”。所谓“黄金供应链”，指的是一拖大轮拖产业链条上，各个环节的产品都拥有高“含金量”，而由其组合成的大轮拖，自然也是高“含金量”的产品。
虽然从表面看，中国一拖的“黄金供应链”是由传统的“垂直一体化”演变而来，但二者却有本质的区别。“垂直一体化”是把零部件制造简单地纳入企业制造链条中，零部件仅供内部配套。这种模式必然造成主机产品不景气时，整个公司的大萧条。计划经济时代的一拖正是这种“大而全”模式的典型代表。
而现在一拖的“黄金供应链”，则是主机和核心零部件制造单元协同创新的结果，是一种以市场为导向的供应链竞争优势。“东方红”柴油机、变速箱、车桥、曲轴、覆盖件等大轮拖的关键零部件，除了为一拖自己的整机产品配套，还为业内其他企业配套，甚至还跨行业为工程机械、汽车领域配套。
行业资料显示，“东方红”柴油机、变速箱、车桥、曲轴、覆盖件等零部件在各自行业内的市场占有率均达30%以上，有的甚至达80%以上。“东方红”大轮拖、柴油机、大中拖前桥、变速箱、曲轴，以及各类农用工程机械产品，均在用户中形成了非常高的美誉度和忠诚度，并已成为中国一拖重要的品牌资产。
中国一拖管理层一致认为，这条“黄金供应链”，是中国一拖“打造核心竞争力的制胜法宝”。可以说，正是这条“黄金供应链”，使中国一拖在行业中实现了整车技术平台和零部件的全面领先。
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