潍柴动力与福田汽车签署了战略合作框架协议书，未来五年潍柴动力将继续为福田汽车的重型汽车提供发动机、齿轮箱等关键部件，同时，两家公司将在服务网络、技术研发、市场推广、品牌传播及推广等方面合作，这将有助于实现双方资源的互补和共享，提升经营效率。
潍柴动力7月1日发布公告称，公司于2008年6月28日与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“福田汽车”）签署了具有法律效力的《战略合作框架协议书》。
该框架协议合作方式和主要内容包括，在未来五年内，福田汽车就其重型汽车（总质量14吨及以上）所用潍柴动力发动机、齿轮箱配套率，将不低于2007年潍柴动力在福田汽车重型汽车产品上的配套率水平，并逐年提高；同时关于福田汽车新开发的重型汽车以外的车型产品，在潍柴动力全面满足技术要求的前提下，优先使用潍柴动力配套动力系统产品。除福田汽车引进并合资合作生产的国外品牌发动机产品之外，福田汽车承诺在未来五年内不开发和生产同潍柴动力相竞争的重型汽车用柴油发动机、齿轮箱产品。除福田汽车引进并合资合作生产的国外品牌发动机产品之外，在潍柴动力现有产品覆盖的范围内，福田汽车在其重型汽车新产品开发中，将潍柴动力作为国内品牌唯一动力系统战略合作伙伴。潍柴动力与福田汽车将在服务网络、技术研发、市场推广、品牌传播及推广等方面紧密合作，并且其将作为战略投资者，参与认购福田汽车定向增发的股份。
该协议充分体现了潍柴动力强势的市场地位，公司基本锁定了未来五年对于福田汽车关键零部件的供应，有助于公司巩固其市场份额。
潍柴动力是中国规模最大的高速大功率柴油机生产商。07年4月30日公司吸收合并湘火炬实现上市，经营范围从单一的发动机业务拓展到重型汽车、重型车桥、变速箱及其他汽车零部件业务等多元化领域。目前其半挂牵引车的产销规模位居业内第二，中重型汽车产销规模位居业内第四。
截止2007年底，公司的发动机业务在重型汽车、工程机械、大型客车、船舶、出口五大市场同步上升，大功率发动机、客车市场配套量均实现了快速增长。同时公司发动机毛利率达到33.06%，同比增加1.32个百分点。2007年公司发动机总销量同比增长88.10%。其中，高速发动机在总重14吨以上重型汽车和5吨装载机配套市场的占有率分别达到36％和82％以上，市场份额均为行业第一。
潍柴动力子公司法士特继续占据变速箱行业龙头地位，在14吨以上重型汽车市场的占有率达到92％以上。作为目前世界最大的单一重型变速箱制造商，法士特已形成年产50万台重型变速箱，1,500万套齿轮件以及8万吨锻件的综合生产能力。2007年，公司产销重型变速器突破43万台，产销量跃居世界第一；集团产、销收入双双突破60亿元，各项经营指标继续保持行业领先地位。
而陕西重型汽车也实现了快速增长，成为业内15吨以上重型汽车最具竞争力的企业之一。2007年集团完成汽车生产68,160辆，同比增长59％；销售汽车68,089辆，同比增长63％；实现工业总产值182亿元，同比增长89％；出口创汇2.5亿美元，与06年同期相比增长299％。此外，作为中国重型车桥第一品牌的汉德车桥，在13T以上驱动桥市场也优势明显。
根据最新资料，公司目前对重卡发动机的进一步投资比较谨慎，而是更倾向于服务好陕汽、福田、北方奔驰等客户，这表明公司担心重卡的高成长是否能够持续。目前公司重卡发动机毛利率基本稳定，能够保持07年水平。但是未来如果中国重汽发动机上量，对公司的发动机毛利率将产生负面影响。
总体来讲，潍柴动力控制了国内高端重卡的“黄金产业链”，预计未来三年公司大功率装载机的市场需求将平稳增长，而客车、船舶及发电市场将成为公司销量增长的新来源，公司三年复合增长率有望达到25%-30%。但柴油机行业属周期型行业，易受宏观经济波动影响。重型汽车行业的发展也面临实施国Ⅲ排放法规的挑战。目前国内重型汽车行业的集中度不高，竞争较激烈，同时宏观调控、利率上升也将对公司的融资成本带来压力。
公司一季报显示，08年1-3月份实现主营收入91.36亿元，同比增长32.34%；净利润7.11亿元，同比增长180.32%；每股收益1.37元。
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