国Ⅲ时代 重卡用户如何“出牌”保障收益

慧聪工程机械网   2008-07-18 17:20   来源:慧聪工程机械网

7月1日,国Ⅲ时代正式揭开了大幕,但比之人们之“狼来了”般的恐惧,眼下一些重卡用户其实显得冷静许多。

7月1日,国Ⅲ时代正式揭开了大幕,但比之人们之“狼来了”般的恐惧,眼下一些重卡用户其实显得冷静许多。

“国Ⅲ?应该影响不大吧,起码我在用车上还没发现有啥特别不同的!”一位跑长途运输的司机如此概括国Ⅲ时代给他的感受。

然而,在今年以来一直备受关注的国Ⅲ果真如这位师傅的感言一样,可以轻描淡写地“无所谓”吗?显然,更多人并非如此认为。

专家就此指出,对于国三标准的实施而言,它是发动机及重卡行业的一次重大提升,也是实现机械式到电控飞跃的重要转折。毋庸置疑,国三将推动着中国重卡技术向更高水平迈进,而一些技术落后、产品竞争力差的企业将会被迅速淘汰,更先进的技术将能给用户带来先进、更高效的财富解决方案。国三时代对重卡行业的重新洗牌已经逼近。

陕西总工程师王小峰更是直接说出了国Ⅲ之于用户的意义:对用户来说,国Ⅲ时代的来临,让用户不得不面对新形势、新环境下,用户价值实现的强大挑战。陕汽销售公司市场部经理刘科强也表示:国Ⅲ的实施其实对用户的影响还是很大的!买车与用车的难度都在增加,在车价、油价、维修成本都在上升的前提下,国Ⅲ重卡用户应该选择更合理地“出牌”。

王小峰总结道,在国Ⅲ时代到来之际,用户最为关心的主要还是技术是否成熟可靠、收益是否稳步提升、服务是否快捷便利、用户价值是否快速实现等切实问题。

当前,随着发动机及整车技术得到的较大提升,国Ⅲ标准的普及可谓水到渠成。但是,由于国Ⅲ发动机其关键零部件大多还都从国外进口,所以这些零部件价格就将直接带动重卡售价的上涨。刘科强认为,国Ⅲ三实施后,重卡产品销售价格就会普遍上升10%左右,大概会是2.5-3万元人民币左右。其中,进口泵一般较之国Ⅱ产品时贵2万元左右,国产泵则贵1万元左右。

国Ⅲ发动机的卖价在上涨,其性能也在逐步提高。潍柴营销公司副总经理李百成就请用户“把心放到肚子里”,他介绍说,达到“国Ⅲ”排放基本条件是燃油喷射压力达到1400bar。目前,国内达到国Ⅲ的排放的燃油技术路线的途径也同国际接轨,分为电控,机械泵两种。在此,潍柴国Ⅲ产品则采用了前者。

李百成表示,其实潍柴动力国Ⅲ发动机特点可以概述为四点,既发动机的经济性、动力性、可靠性、舒适性的相对提高。比如经济性方面,潍柴国Ⅲ柴油机就为用户提供了个性化动力:重卡标准动力,既超载50%以内,发动机输出扭矩为大扭矩的40-60%;重卡超级动力,既超载能力50%以上,发动机输出扭矩为最大扭矩的60-80%。这样一来,整车自会更为节油。同时,在舒适性方面,潍柴国Ⅲ产品则有噪音低、振动小、换档少等特点。

不过,尽管国Ⅲ标准的普及已有时日,可国Ⅲ重卡于部分地区可能还要面临着“油车不匹配”的问题,这期间将会考验国Ⅲ发动机对国Ⅱ油品的适应性。专家提醒用户,这一适应过程基本不会对车辆本身造成不良影响。

除此之外,用户关注的油价问题也体现在国Ⅲ重卡上。目前,国Ⅲ油价相对国Ⅱ普遍上涨0.1-0.2元/L,如若按照年行使里程20万公里,百公里油耗34L计算,一年油费就会多支出6800-13600万元。对用户来说,这可不是一笔小数目,这也要求用户在对国Ⅲ重卡的选购和使用上要更科学更合理。

而在维修成本上升问题上,国Ⅲ发动机的维修技术要求较高,一般普通服务站无法满足要求,这会导致产品维修的及时性降低。而配件价格和服务费用的提高则将导致发动机维修成本增加。刘科强就预计,国Ⅲ发动机维修成本相对国Ⅱ发动机可能上升3倍以上。

对于重卡用户面临的国Ⅲ难题,专家建议重卡用户,在购买国Ⅲ产品时一定要要慎重起见,毕竟国内市场上的国Ⅲ重卡还未全面成熟。而据记者了解,一些重卡生产企业,比如一汽、陕汽等也都针对国Ⅲ用车的购买、使用、维修等做了相应的产品培训,这将帮助用户“知己知彼,百战不殆”。陕汽就提出了购买国Ⅲ产品的五项基本原则:看发动机实现国三排放的技术途径;看发动机的油品适应性;看整车各大总成的匹配合理性;看整车的成本提升幅度;看企业的服务保障能力。

此外,专家还强调,国Ⅲ产品的配置与国Ⅱ差别较大,千万不能再靠老经验进行操作,要注意国Ⅲ发动机的操作技巧,以及很多新技术的运用,必要时可致电咨询经销商或厂家技术部门。

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