符合国Ⅲ排放标准的红岩HYT8SC8DK240Q3环卫车率先进入广州市场
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2008年7月1日起，国家对所有汽车生产厂家生产的新车强制要求符合国Ⅲ排放标准，否则不允许销售。面对国Ⅱ升国Ⅲ这一具有生死存亡意义的大考，上汽依维柯红岩商用车有限公司提前应考，精心研发出了满足国Ⅲ排放标准的500多个品种的红岩汽车，并已成功批量销售至北京、上海、广州、深圳等城市。在全国性的国Ⅲ车辆排放标准大考上，红岩汽车交了份满意的答卷。
2005年5月30日，国家环保部和国家质检总局联合发布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ）》（GB17691—2005)标准，对总质量大于3.5吨的商用车的汽车污染排放限值及测量方法制定了规范。按照相关规定，2008年6月30日后，未达到国Ⅲ标准的商用车停止生产、销售。国家“国Ⅲ大限”新法规的出台，既是残酷的市场挑战，也是竞争实力强企业的发展新机遇。面对国Ⅲ排放标准严考，上汽依维柯红岩公司领导高度重视，于三年前就投入大量的人力物力展开红岩国Ⅲ重卡的研发工作。
对整车生产企业来说，从国Ⅱ升至国Ⅲ，国Ⅲ发动机与整车的匹配性是破解难题的关键。因为整车要达到国Ⅲ排放标准，其发动机的燃油喷射系统必须实现由机械式向电子式的升级换代，整车的操控系统需要进行相应的升级优化，这样整车的性能才能达到最佳。在深入调研市场和了解用户需求的基础上，上汽依维柯红岩公司选择了采用高端的电控高压供轨技术与经济适用的电控单体泵技术的发动机，这样既满足了国家法规要求，又适应了国内用户的购车需求。
针对国Ⅲ车辆发动机的电气控制变化大的特点，上汽依维柯红岩公司中外专家组成的研发团队集中精力研究不同发动机的电子控制单元的布置与整车操控系统的匹配性工作。从设计到试制、检测、调试、试车，研发团队日夜奋战，反复改进完善，并有针对性地进行了青海昆仑山的高原“寒驱”试验和湖北襄樊试验场的盛夏“热驱”试验，全面提高红岩国Ⅲ重卡的性能。与此同时，上汽依维柯红岩公司还通过多种形式展开了国Ⅲ重卡知识的培训，增强了设计人员、工艺人员、质检人员、装配人员以及服务人员对红岩国Ⅲ重卡电气控制系统的了解和认知，以保证优质红岩国Ⅲ重卡的出产和用户用好红岩国Ⅲ重卡。
具有环保安全、动力强劲、性能优越、性价比高等特点的红岩国Ⅲ重卡，于2007年初投放市场后，用户反响良好，市场订单络绎不绝。同年3月，广州市市容环境卫生局在对众多重卡进行考察比较后，一次性购买了达到国Ⅲ排放标准的23辆红岩CQ1254TLG384，HYT8SC8DK240Q3环卫车。随后，两百多辆红岩国Ⅲ自卸车陆续进驻北京。今年2月，一批红岩国Ⅲ自卸车挺进深圳。5月，红岩国Ⅲ牵引车、自卸车批量进入上海。7月，全国各地的用户争相购买红岩国Ⅲ重卡，红岩国Ⅲ重卡成了市场的“香饽饽”。
只有更好，没有最好。为了给用户提供更多品质卓越、型谱丰富、经济适用的红岩国Ⅲ重卡，上汽依维柯红岩商用车有限公司在新品研发路上不懈追求，加紧研究EGR废气再循环技术，着手更高标准的红岩国Ⅳ重卡的技术储备，用高品质、多样化的红岩汽车回馈广大红岩用户的厚爱。
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