“按照交警部门的部署，年嘉湖隧道仅允许机动车通行，摩托车、电动车谢绝入内！行人不能步行从隧道通过，但届时隧道里也将有公交车通行。”今日下午，在长沙营盘路年嘉湖隧道（也称营盘路隧道）西入口处，中建五局营盘路隧道项目部总工程师卢洪波正忙着作通行前最后的扫尾工作。
长沙年嘉湖隧道今日通车只跑机动车
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从去年9月开工至今，在中建五局1000多名工人24小时加班加点努力下，长沙首条水下隧道———营盘路年嘉湖隧道将于8月1日下午5时通车。该路的贯通，解决了困扰长沙10余年的营盘路通行问题，有望彻底缓解八一路、东风路乃至五一大道等道路的交通拥堵现状，长沙市民通过营盘路东西出行，也将比原来节省20分钟以上。
11个月拉通首条水下隧道
年嘉湖隧道起于迎宾路、止于车站北路，全长1877.39米，其中地下部分总长1400米。隧道采用双孔双向四车道结构形式，穿越烈士公园年嘉湖湖底。隧道内车道宽7.25米，净高4.5米，隧道内将限高4.5米，限速40km/h，总投资9亿元,于去年9月开始主体结构施工。
隧道行车有明确的规范：隧道北孔供由东往西行驶的车辆通行，南孔供由西往东行驶的车辆通行，两孔之间留有的通道，也仅供检修人员检修管线、灯具时通行。
在规范通行的基础上，隧道沿线还建有3组6个疏散隧道，供司机和乘客逃生之用。无论在隧道内哪个地方发生意外，市民都可以在180米内找到疏散通道。
“同类型的隧道，国外大概需要两年，但我们仅用了11个月就做到了。”谈起工程量，卢洪波如数家珍：在年嘉湖隧道施工中，整个年嘉湖内的湖水强排约200万方、湖底清淤42万方、土方挖运30万方、石方挖运20万方，隧道里钢筋制安26000吨、混凝土浇筑12600m3、双面自粘防水卷材施工110000㎡、路面工程44000㎡……
但为了早日给长沙人民提供一条畅通大道，中建五局举全局之力，局长鲁贵卿、书记周勇亲自挂帅，工地上24小时进行3班倒，采取多道工序全段平行施工的作业方式，从而创造了奇迹。
通过此路可节省20分钟
从东风路西入口处一进去，一条整洁、大气的隧道立即出现在记者的眼前：深黑色的顶部、灰白色的侧墙、黑漆漆的沥青路面上划着雪白的标志线，整条隧道显得大气、现代而又自然。隧道顶部的两排灯还将隧道照射得亮如白昼，通风机尽管开着，但噪音微乎其微，隧道内空气流畅、自然，除了比普通马路凉爽一些之外，年嘉湖隧道就如普通马路一样。
“年嘉湖隧道将比普通马路更方便！”看着记者正眼花缭乱地在隧道内看，正在隧道内忙着清扫的中建五局工人老张告诉记者：由于双孔隧道各自单向行驶，隧道内没有红绿灯等“麻烦”，全部通过仅需两分多钟，如果仅仅通过1400米的地下部分，则两分钟都不要。但在此之前，由于年嘉湖隧道未拉通，长沙市民通过营盘路沿线东西出行往往需要绕道八一路、五一大道等，时间上至少需要20分钟，同时也加剧这些道路的拥堵。
长沙市政专项指挥部总工程师刘大明告诉记者，除了交通便利之外，年嘉湖隧道还将以清新、靓丽示人，其中隧道回填后的空地将进行还绿，以全方位惠及市民。
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