春兰是家电业“造车”的先行者。不过，7月10日徐工科的一则公告标志着春兰已退出其坚守11年的汽车行业。在汽车业浸淫了11年的春兰铩羽而归，这恐怕是春兰集团董事局主席兼CEO陶建幸所没有料到的。1997年，已连续多年位居空调业“老大”的春兰虽“皇位”不保，但仍是空调业的主流品牌。陶建幸认为，欧美一些大的家电企业做大后，最终逃不过两个结果，要么灭亡，要么惨淡经营，如今像GE等家电企业都在向多元化方向发展。因此，春兰“相中”了汽车，并于当年斥7.2亿元巨资收购了南京东风汽车公司，组建了春兰汽车。
2002年至2004年前后，春兰“重卡”一度杀入国内同行前五名，不料“重卡”行业2005年风云突变，春兰汽车好景不再。截至今年6月底，春兰汽车负债总额已达1.33亿元。该公司去年亏损5513.63万元，今年1至6月再度亏损2324.10万元，由此不得不黯然谢幕。春兰进入汽车行业又退出汽车行业的故事说明，中国的汽车工业不仅仅是有广阔的市场，同时伴随的激烈而残酷的竞争。
对于下半年的重卡市场虽然在七、八两月各生产企业感到了一丝寒气，但我们也应正确面对，同时看到积极有利的因素。综合认为，今年是我国改革开放30周年，还有正在举办的奥运会盛事。大事多、新情况多，突发事件也多。年初南方发生冰冻灾害，5月12日发生汶川大地震，波及范围广、受灾群众多。尽快帮助灾区群众重建家园，成为当前全国工作的重中之重。中国重汽集团董事长马纯济分析，灾后重建需要大量商用车，对市场会起到一定拉动作用。我国基础设施中的薄弱环节，将在地震灾害的警示作用下得到加强。消防车、洒水车、混凝土搅拌运输车等当前急需的专用车辆销量将会增长。马纯济认为：“今年重卡市场总体将呈‘马鞍型’，上半年需求火暴，6月开始呈现下滑态势。在国Ⅲ标准实施后，市场可能出现短暂下滑，但总需求不会出现根本性逆转。下半年市场形势很可能不及上半年，但应比年初预测的情况要好。”
原陕汽集团公司董事长张玉浦分析说，全年重卡总量肯定突破50万辆，下半年与上半年重卡产销量的比值为2：3。上半年重卡销量达到38万辆，下半年预计重卡销量在20万辆左右。
广发证券汽车行业日前在《2008年第三季度投资策略》报告指出，支持2007年重卡行业高速发展的因素依旧在发挥作用，而且今年又有雪灾、地震等突发事件推动固定资产投资，还有运费上涨等新因素支持今年的重卡市场，结合去年的高速增长，预计今年重卡行业依然会有15%左右的增长，达到56万辆。其中上半年销量大概为38万辆，相应的下半年销量为18万辆左右。
广发证券在其报告中表示，今年重卡市场还有以下有利因素：此外，公路货运，港口货运仍旧保持着旺盛的增长势头，这是对牵引车市场需求的有力保障。
另外有利的因素是，虽然国三标准在7月1日实行，但矿山所用的自卸车不需上牌目前不存在国三因素的影响，这对各重卡企业库存积压的国二车将起到减小资金占用的释放作用。
再之，用煤高峰的到来，各地煤炭紧缺，将刺激煤炭运输需求。
国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞认为，受国家从紧货币政策和坚持“两防”（防止经济增长由偏快转向过热，防止物价由结构性上涨演变为明显通货膨胀）方针的影响，下半年我国GDP增速将有所回落，但全年仍将保持9.5%~10%的增速。在下半年投资不太可能出现大幅下降的情况下，重卡市场有望出现超预期的行情。
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