今年75岁的管彤贤仍然踌躇满志
点击此处查看全部新闻图片
2001年1月1日的《百人百梦》请了一百位有代表性的上海人，说出自己在新世纪的梦想。
当时，上海振华港机有限公司总裁管彤贤是这么说的：“振华港机已经连续3年在全球同行中保持世界第一纪录，在新世纪，要继续保持这一纪录。我在新世纪的梦想是：全球各大集装箱码头，都要有我们中国人制造的工程机械如超大型集装箱起重机。我们要努力奋斗，尽早把这一梦想变为现实。”
如今，振华港机的产品已经进入了世界上73个国家和地区的120多个港口，占国际市场78%的份额，ZPMC（振华港机）已经成为响当当的世界品牌！
还记得当年管彤贤把他的“梦想”告诉我时，我是一字一句地认真记下来的。当时，心里并不知道这位中国企业家的“梦想”究竟什么时候才能实现，那是个“世纪之梦”啊。
8年中，记者多次采访管彤贤，每次都会记起那个用略带沙哑的男低音说出来的“梦想”，坚定而又执着，充满着真挚的激情。每次望着管彤贤的脸，记者都会不由自主地想起奥地利作家茨威格对托尔斯泰的肖像描写：“他的眉毛粗壮，有手指般宽，像是扭结在一起的树根，又像是茂密的灌木”，他的脸“到处是坑坑洼洼和严酷的艰辛”。但无论是他陷入沉思，还是与人谈话，或者与员工讨论事项，他的双眸都闪烁着明亮的光芒。甚至接听电话时，他也会做起手势，仿佛通话者就在他面前，让人感受到一种奋发向上的活力。
管彤贤说，取名“振华”的含义就是为“振兴中华”。伟大的业绩，有时候恰恰是从伟大的“空想”开始的。“全球各大集装箱码头，都要有我们中国人制造的超大型集装箱起重机。这个‘梦想’从振华港机刚成立时，我们就提出来了。”
对记者“您的新世纪梦想是从哪里开始的”的提问，管彤贤回答说：“那时候，别说我们还没有生产出一台码头机械设备进入国际市场，就连国内市场也全部是国际集装箱岸桥生产商的天下。从南到北所有的集装箱码头上，高高耸立的都是来自发达国家的集装箱岸桥。但是，我们还是确立了这样一个目标。”
采访中，冬日的太阳洒进房间，将他宽阔的后背鲜明地勾勒出来。作为全国为数不多的几个“中国世界名牌”企业之一，而且是一家上市公司，总裁管彤贤竟然没有一间单独的办公室。所以确切地说，这里都不能称作他的办公室，只能称作他的办公桌。而这张普通的办公桌就放在总裁办公室的尽头，所有的来访者走过总裁办员工一张又一张办公桌形成的窄窄的“夹弄”，再走过两侧书橱形成的间隔，连门都不要敲——因为没有门——就看见了管彤贤。
记者的问题将他带回了难忘的1992年。
“我们振华港机是中国改革开放的产物，是小平同志南巡讲话后不久成立的，是与浦东同步成长的。振华港机与浦东可以互为改革开放的见证人。”
“当时，我们只有10多个人，一辆车也没有，都骑自行车上下班，借了人家一间办公室办公，别提多困难了。我们提出了这个梦想，别说别人不相信，就是自己公司的10多人中都有人认为是空想。”
伟大的业绩，有时候恰恰是从伟大的空想开始的。
“我们就是敢于空想，又不止于空想。我们有的同行，起步比我们还早，但他就是不敢空想，不敢打自己的品牌，不敢去开发自己的原创技术，满足于挣做钢结构的劳务钱，所以到现在还只能给人家做来料加工，处在产业链的最低端。”
“我们取名‘振华’港机，含义就是要‘振兴中华’。过去我们出国，到大商店里到处找‘中国制造’，找来找去找不到，人家导游把我们带到跳蚤市场，说‘中国制造’在这里，是要低下头去找的地摊货。我们就憋一口气，要造出集装箱岸桥来，让人家抬起头来看！”
如果全世界都抬起头来看中国的产品，也就会抬起头来看中国。
上个世纪九十年代，朱镕基总理到加拿大温哥华访问时，当得知集装箱码头上巍然耸立的集装箱岸桥是振华港机建造的，赞扬道：“弘扬国威！”
从温哥华到迈阿密，管彤贤不按常理出牌。另辟蹊径并不意味着世界上真有捷径，只有在与强者对决中才能更强
振华港机成长的历程，是无数中国企业的缩影。
联合国工业计划署曾提供这么一组数据：世界名牌在全球品牌中所占比例不足3%，产品却占全球市场份额的40%以上，销售额则占据了全球50%的份额，个别行业甚至超过了90%。这表明：现代的市场竞争与其说是产品的竞争，不如说是品牌的竞争。
作为振华港机的领军人，管彤贤在走马上任时就确立了要打响自主品牌的信念。虽然最早期的产品，不可避免地多多少少有着技术模仿的痕迹，但所有的员工心里都清楚：这只是留在前人肩上的脚印，并不是跟在别人后面亦步亦趋的桎梏。
作为大型机电产品，集装箱岸桥的设计和制造，仅国际标准就有20多种，涉及钢材、焊接、结构、电气设备、环保等各种领域。光是将这些国际标准的英文文本堆起来，就有二三米高。但振华人攻坚不怕难，硬是走过了“消化、吸收、再创造”的历程。
1993年，就像做工艺品一样打造出来的第一台中国制造的集装箱岸桥终于在振华港机诞生了！它远渡重洋，落户加拿大温哥华港。而按当时业界不成文的规则，谁想进国际集装箱岸桥市场，必须先进新加坡市场，因为新加坡港口集装箱吞吐量最大，生产要求也最高，各项管理制度也特别严格。即使是国际知名的大厂商，也曾在新加坡铩羽而归，受到300万美元的重罚。
而管彤贤则相信“水无常势，兵无常型”，选择了直接挺进美国市场这一打开国际市场大门的新路径，他这是看准了美国客商比较遵守市场经济的规则：只要价廉物美、安全可靠，能降低运行成本，美国客商不讲论资排辈，而是无论谁的产品都欢迎。当时美国的集装箱码头上，欧洲、亚洲等各国的起重机产品都有。于是，振华港机的集装箱岸桥直奔美国东海岸的迈阿密港而去，并一炮打响。
迈阿密港集装箱码头上的“ZPMC”，成了全世界最大最繁忙的“活广告”。管彤贤把国际客商带到迈阿密港，港口方的赞誉无疑比管彤贤自己的推销更有说服力，它征服的不仅是美国人。
但另辟蹊径并不意味着世界上真有捷径。
一大难题是：海路迢迢，集装箱岸桥这些自重超千吨的“巨无霸”，怎么越过重洋呢？
当时世界上只有一家规模较大的专业船公司，专门负责运输集装箱起重机。将第一台振华港机的集装箱岸桥从上海运往温哥华，对方开价95万美元。第二台的运价上升到将近100万美元。运到第三台，对方抬价了：150万美元！为什么？原因只有一个：垄断。条件也越来越苛刻：假如耽误交货日期，他们不承担责任；而如果船到岸后，因振华原因影响卸船，振华必须赔偿。
被对手逼到墙角的管彤贤意识到：运输这个“瓶颈”不打破，将来永远要受制于人。于是振华港机买进一条运煤炭的旧船，改制成“振华一号”专用运输船，扬帆启航了。
那家专业船公司急了，与其被振华港机打破垄断，不如利用技术优势做控股方，于是马上派人到振华港机，希望两家联手“合作”。
现在轮到管彤贤笑了，他礼貌地谢绝了对方的“美意”。
恼羞成怒的专业船公司一怒之下，以侵犯专利技术为名，将振华港机告上了国际法庭。
“全世界的轿车都是四个轮子、一个方向盘，谁说只有你可以造，我造就是侵权？”管彤贤言之凿凿，据理力争，说服了国际法庭。
如今，振华港机的专业船队已经有了26艘船，成为世界上唯一具有自备整机运输船的起重机制造商。
“什么叫国际名牌？就是它能不断地反映出世界最新的技术成果。”振华港机在向世界顶尖技术的挑战中，创造世界顶尖技术。
今年7月，有着“欧洲门户”之称的荷兰鹿特丹港，举行了世界上最先进、规模最大的集装箱自动化码头——Euromax的开港仪式。开港仪式隆重非凡，鹿特丹港方充满自豪地邀请了1400多位全球海运和港口业界的贵宾出席。而这个年吞吐量达230万标准箱（TEU）的自动化码头，日常只需要50名员工管理运作。
管彤贤在整个开港仪式上笑得合不拢嘴，这是因为总价超过2亿欧元的全部76台自动化设备，16台集装箱岸桥、58台轨道吊和2台铁路吊车，全部是振华港机建造的。
如果说，在16年前振华港机刚刚敲开国际市场的大门时，“价廉物美”确实是一条动人要素的话，今天这已经不是理由了。竞标时，奥地利一家集装箱起重机厂的报价比振华港机低5%-10%，但鹿特丹港方还是选择了振华港机。
为什么？管彤贤说，港方更注重的是整体实力。集装箱岸桥兼具技术密集型和劳动密集型两大特点。随着集装箱船舶越来越大、货主对船期要求越来越紧、船公司对装卸作业时间要求越来越短，对集装箱岸桥的效率要求越来越高。管彤贤说：“什么叫国际名牌？就是它能不断地反映出世界最新的技术成果。”
为此，管彤贤力主振华港机每年要拿出年产值的2%来作为科技开发基金，并与德国西门子、瑞典ABB等世界一流的强手进行技术合作，还与同济大学、上海海事大学、华中理工学院等国内高校和科研院所结成战略联盟。如今，全公司4000多名管理人员中，工程技术和研发人员超过了2000人。
振华港机的创新能力达到了国际权威的一致认可：“ZPMC正在挑战商业逻辑。它几乎可以生产包括电控系统、制动器、减速箱、吊具、高压电缆卷筒和载人电梯等所有的配套系统和元件。”
一项又一项具有自主知识产权的世界顶尖的集装箱起重机新技术，源源不断地在振华港机被创造出来：
世界首创双40英尺集装箱起重机，生产效率可比传统设备提高50%以上；
全自动化双小车岸桥，高矮两只小车分别解决了卸船要高、装车要矮的矛盾，大大提高了生产效率；
世界领先的RMG/RTG双向防摇系统；
世界首创的采用GPS技术的集装箱起重机，精度可以达到15毫米；
世界首创的大梁升降式岸边集装箱起重机……
这总共29项世界领先的技术，让振华港机占据了全球集装箱起重机研制的制高点。凭借这些原创的高新技术，振华港机叩开了欧洲的大门，一座座有20层楼高的全自动化、智能化的ZPMC集装箱岸桥高耸在世界起重机的故乡不莱梅、汉堡。这些港口的大门，就连日本、韩国等国的起重机生产商都没能敲开过。
这些原创高新技术的点子是谁出的？在振华港机总部、在技术中心、在长兴岛生产基地，许多技术人员说：“这些点子是管总出的！”技术专家符敦鉴举例说，轮胎式集装箱起重机过去一直使用柴油机作为动力，缺点是作业时噪音大，还要冒黑烟，不符合国际上越来越严格的环保要求。管彤贤首先提出用超级电容来替代柴油机。这一灵感，经过产学研攻关，终于成为现实，成为振华港机集装箱岸桥的竞争优势。
但管彤贤自己却不这么认为，他更看重的是企业的整个研发团队。今年年底，振华港机将给第三批以科技人员为主体的“振华功臣”授奖。除了每人数万元的现金奖励以外，管彤贤早就为他们准备好了每人一枚重100克的用9999金制作的纯金金牌。
在管彤贤眼里，有经验的老专家与有理想的年轻人一样宝贵。在振华港机，退休不按年龄划线，老专家只要体能允许，可以登到起重机的顶部，就可以继续干下去。
“你知道吗？”管彤贤对我说，“16年前，当我们刚刚建造集装箱岸桥时，日立是我们的老师；现在日立已经不生产集装箱起重机了。在许多竞标场合，日本的起重机生产商一看我们来投标，不等结果出来，就夹起皮包回家了。”
没有祖国就没有振华港机，振华港机的背后是祖国。在祖国遭难的日子，管彤贤也遭难，于是他就格外希望祖国富强——那才是他向往的好日子
韩国是以市场保守著称的国家，在韩国街头至今看不见日产汽车，韩国政府允许恢复进口美国牛肉，还一度引发了民众持续走上街头的强烈抗议。但振华港机却在釜山、仁川、光阳、平泽、蔚山等港口成功登陆。
不久前，振华港机还破天荒地与日本码头签约，以实力敲开了日本市场大门。
其实，当年管彤贤带领团队到韩国洽谈，韩国还是出现了“自发”的抗议游行。于是，管彤贤提醒韩方：我们应当共同遵循WTO的原则办事。
在与外商谈判进入最困难的时候，管彤贤会强调：“我们中国的政治稳定、社会安定，我们振华的员工不会罢工，所以绝对可以保证交货期，确保你们准时开港！”
这个承诺十分重要，大型机电产品出口的延期交货历来是买家的心病。谁愿意花了上亿美元造码头却让它“晒太阳”？于是，外商爽快地签下了合同。
每当这时，管彤贤就会感慨地对团队说：“我们振华的成功依靠的是我们的祖国！”
在图书馆的资料库里，记者找到了一份纸张已经泛黄了的50年前的报纸，它的出版日期印着“1957年9月28日”。在这份在京出版的全国性大报的第三版上，刊登着一篇从词汇、逻辑到语境与今天的中国社会已经截然不同的文章：《坚持摆事实说道理的斗争交通部一批右派分子已低头认罪》。
这篇报道的倒数第三段里，赫然写着“右派分子”管彤贤的名字。姓名后面括号里的身份介绍更让人触目惊心：“交通部海河运输局技术员、共青团员”。共青团员！1957年才24岁的管彤贤，从北京理工大学机械制造专业毕业还不过两年，就以“右派分子”的身份被全国大报点了名！
不知道今天的年轻人能不能理解这一政治上的打击是何等的巨大和沉重。也许，“不能理解”正从另一个角度证明了中国社会历史性的进步。但如果我们将时光倒流50年，这种打击等于完全扼杀了一个年轻人的事业和前途！
记者无法确知当时管彤贤究竟遭遇了什么，每当说到当年的冤屈和苦难，管彤贤总是缄口不言，淡淡地只说三个字：“过去了”。只有一次，他用过一个成语来形容自己当年“信而见疑，忠而被谤”、人何以堪的苦闷心情：“万念俱灰”。但是，报纸上的这篇文章还是为还原历史真相提供了线索：“进行了面对面的斗争，系统地揭露了他们的丑恶面貌”、“经过两个多月的论战和揭发”、“完全陷于孤立”、“在群众义正词严的说理斗争面前，理屈词穷，低头认罪”，由此可以想见一个24岁初涉人世的青年心灵所受的摧折。
被错打成“右派分子”的管彤贤，随即被押往黑龙江东部位于中苏边境的兴凯湖劳改农场进行劳动改造。记者在一本《北大荒志》里找到这么一段记载：“兴凯湖农场建于1955年8月15日，原为北京市公安局第五处直辖的劳改农场。该农场位于密山县境内，在密山东南100多公里处，因地处大、小兴凯湖而得名。”
值得庆幸的是，今天，人们在管彤贤脸上看到的仅是当年苦难留下的遗痕。似乎远去了的兴凯湖上的风雪，其实已经沉淀在他的胸中，化作人格的坚毅和对祖国的深情。我们知道的是，在祖国遭难的日子里，他也遭难了；在祖国终于从历史的泥淖中拔出双脚，走上改革开放的康庄大道时，他才得以重获新生，迈开奋进的脚步。毫无疑问，他人生的最大特点是与祖国同命运。于是，在祖国重新挺起胸膛的时刻，我们看到了他赤诚奉献的伟绩。
春天备冬衣，寒梅报春来。一个人的梦想，正在化为全公司4.5万人的梦想；一个人的抱负，正成为一个群体的抱负
尽管目前国际金融危机已经侵袭到实体经济领域，全球集装箱远洋运量急剧下降，但振华港机手中依然握有2009年的50亿美元的订单，要求停缓交货的低于3%。
管彤贤告诉记者，未雨绸缪的振华港机，在“寒流”面前讲的是“春天备冬衣”，明年起要大规模进入新的海工市场：开工试生产海上采油平台，海上铺管船要逐步进入小批量生产，还要开发海上风力安装专用工程船，以及推广全自动化集装箱码头，美国旧金山新海湾大桥的全部5万吨钢构制造也将逐步交货。
管彤贤对未来充满信心。
充满信心的不仅是管彤贤。
振华港机副总裁田洪告诉记者，振华的高管层中，每人手中都有管总赠送的《中国通史》、《话说中国》和《影响世界进程丛书》。管总开会经常讲的是：企业没有抱负不能长久，人没有抱负没有出息。就拿管总自己来说吧，他不爱钱，他一年的收入可能还没有手下获重奖的科技人员多。他的家在北京，在上海那么多年了，至今没有买一间房子，老伴来上海了，两人就住在公司的招待所里。可我们振华港机的几万个农民工，可能是全上海民工住宿条件最好的，6人一间有空调有彩电能洗澡。今年汶川大地震，全公司捐赠了3000万元，其中将近半数是员工自发捐的，就连一线的民工，也有个人捐了上千元的。这说明什么？凝聚力，从企业的凝聚力汇聚成国家的凝聚力。
副总裁戴文凯说，管总精力过人，他的最大特点是一天24小时除了睡觉都在工作。如果出国，他就在途中的车上睡觉，一到宾馆马上开会，根本不用倒时差，工作完了马上回国。如果到香港去出差，也是经常上午飞过去下午就飞回来。在他的作风影响下，公司员工出国商务谈判回国，从来都是从机场直接回公司的，除非已经是晚上，否则没有人直接回家。这种专业精神和作风，让国际客户和合作伙伴也认同振华是一家国际化的大公司，帮助我们赢得客户的尊敬和市场。
热门推荐