国内资格最老的操作手肖孝斌和他的“修路王”
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早上九点，清晨的阳光洒在肖孝斌师傅的脸上。他将那辆1997年出厂，已伴随了自己11年的英达“修路王”缓缓停在成绵高速路边，和同伴们一起开始了一天的路病修补工作。
作为全国资格最老的英达“修路王”操作手，肖孝斌11年如一日地开着他的“修路王”来回奔波于成绵高速以及省道大件公路上，担负着两条道路的所有养护重任。虽然历经风雨，这辆全国第一台“修路王”依旧老当益壮。“尽管是10多年的老设备了，‘修路王’修路的速度和质量仍然不是别的养护设备能比拟的”，肖孝斌告诉记者。
“从我的操作经验来看，目前还没有其他的养护设备能代替‘修路王’”，另一台“十年修路王”的操作手、沪宁高速公路无锡段的吴其华师傅也这样告诉记者。
按照英达公司的统计，目前全国“十年修路王”的数量已经达到了十余台，大多数仍是当地高速公路或市政道路养护的主要力量，“修路王”以其优异的性能、稳定的质量，征服了各地的公路业主们。
国内第一台英达“修路王”：独力担负超过100公里养护重任
1月7日，我们在成绵高速德阳收费站附近见到了肖孝斌和他的“修路王”队伍，此时他们正对一处坑槽进行抢修。为迎接即将到来的春运高峰，他们已经连续忙碌了好几天。“这条路车辆太多了，又经历了地震，如果用冷补工艺，这么多路病根本修不过来。”在路边，肖孝斌一面忙着指挥大家对路病进行修复，一面对记者说。
尽管11年了，成绵高速的“修路王”依旧保持着良好的性能
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“‘修路王’一个重要特点是省时，对交通的影响很小”，肖孝斌指着正从忙碌的“修路王”边奔驰而过的车辆告诉记者。成绵高速全长92公里，加上50公里的省道大件公路，这两条路段的养护都是这台“修路王”独力承担的。“活忙的时候，一天修补100多平方米的路病是很平常的事”，对于只有四个人的养护班组来说，承担起100多公里路段的养护工作，在有“修路王”之前，无疑是无法想象的。
尽管已经使用了11年，但出现在记者面前的这台“修路王”却丝毫没有衰老的迹象，从放下加热墙，对坑槽加热，到完成耙松、整平、碾压等一系列工序，一气呵成、干净利落。
“四川雨水大，路容易坏，因此要想修补后路面长期不坏，一定要做好道路的封水性，在这点上，‘修路王’的优势特别明显，用‘修路王’修补的路病，几年都不会坏”，肖孝斌认为，“修路王”热再生技术独有的热粘结，让道路的使用寿命得到了大大的延长。为了充分发挥“修路王”的长处，肖孝斌根据当地的气候条件以及公路状况摸索出了很多诀窍，让“修路王”在使用中越发得心应手。
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两台“修路王”在沪宁高速同时施工
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由于南京至上海沿线车流量大，加上降雨量多，沪宁高速无锡段曾饱受坑塘之苦，“但是‘修路王’的到来，很好地解决了这一问题”，沪宁高速无锡段的设备管理员陈驰表示。
谈起“修路王”，吴其华充满了感情。他说，自从十年前“修路王”来到无锡段后，每天清晨，“修路王”总是满载一仓料出发，到了现场就开始忙碌地工作，整个沪宁高速无锡段长达40.2公里，路病修复任务十分繁重，“我总是把满满一仓的料用完之后才往回走”。多年来，吴其华已经记不起修了多少的路病，“每天100㎡绝对没有问题。”
设备保管员陈驰告诉记者：在引进这台“修路王”之前，他们曾引进过一台美国拖挂式养护设备，“但‘修路王’的性能大大超过了我们原有的那台设备。”陈驰认为，即使在十年后的今天，也很少能找到一台设备，像“修路王”这样高效、实用。
稳定的质量+优质的服务：英达“修路王”长寿的秘诀
在整个探访过程中我们发现，这些1999年之前售出的“修路王”依旧是业主单位公路养护主要力量，保持着高出勤率。同时，设备质量一直相当稳定。对于特种车辆来说，厂家的售后服务，将直接影响到设备使用年限的长短，卓越的服务也许正是让“十年修路王”们始终保持年轻的秘诀之一。
“十一年来，‘修路王’一旦发生我们无法解决的故障，英达的修理人员总是在第一时间赶到,及时为我们解决问题。”成渝高速养护管理处杨柯处长对此有着最深刻的体会。2008年5月21日，成绵高速刚刚遭受了地震，“修路王”在道路抢修时突然发生了故障，英达公司设备维修与应用培训中心陈瑞兵、王年庆两位员工靠双肩将80公斤左右的油缸扛上火车，火速赶往德阳市，确保了当地交通在最短时间内得到恢复。
陈驰对此也有极深刻的体会，沪宁高速无锡段修路王采用的是一款已停产的三菱底盘，寻找合适的配件非常困难。“很多配件早已不生产了，但为了让我们的设备正常运行，英达在世界各地为我们寻找配件，每一次都让我们满意而归。英达公司为我们提供的保养服务，让我们‘修路王’始终保持了优良的状态。”
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