结合国家加大高速铁路、高速公路投资建设力度的新趋向，方圆集团抢抓机遇，发挥优势，量身打造用于高速铁路、高速公路建设是公的系列专用设备，并迅速推向市场，投入施工现场，满足用户需求。这批专用设备主要包括：HZS系列高铁专用搅拌站、FYG系列混凝土搅拌运输车（3-12方）、HBTS系列高铁专用混凝土泵、BC22-90臂架式泵机、HG系列布料杆、WBZG系列稳定土拌和站等产品。
一、高铁专用搅拌站系列
为适应高速铁路用高强度混凝土的搅拌要求，方圆集团于1996年就开始为高速铁路(公路)的施工单位量身定造专用设备，此次新增加了以下新技术和配置：1、优良可靠的搅拌主机：搅拌主机可采用双卧轴强制式搅拌机，搅拌能力强，搅拌均匀、迅速，生产率高，骨料最大粒径可达120mm。对于干硬性、塑性及各种配比的混凝土均能达到良好的搅拌效果。也可采用双螺带搅拌主机，比传统双卧轴搅拌主机提高效率15%，同时可节能20%；针对高标号混凝土，和易性更佳，特别适用于高速铁路中对混凝土搅拌设备的要求；2、精确稳定的计量系统：HZS系列搅拌站中各种物料（骨料、水泥、水和液体添加剂）的计量均采用电子秤计量，在控制和称量系统上专门针对高铁项目设计制造的分步计量系统，使得混凝土的级配精度达到德国、日本等高铁路基和桥梁的标准。不论是骨料、粉剂还是水剂的计量元件及控制元件均采用进口元件，微机控制，完全保证准确且工作性能稳定；3、优质高效的骨料输送系统：搅拌站骨料输送系统可采用骨料输送机，输送效率高；传动系统采用电机外置式减速机，安装维修方便，经济性高。搅拌站骨料输送系统也可采用斗式提升系统，占地面积小，维护方便，在正常使用及维护的情况下，钢丝绳平均寿命为8万方左右；4、安装方便的模块式结构：搅拌站整体结构采用模块式结构，可方便的转场安装。拆卸、安装迅速，运输方便、快捷。所有构件均符合汽车运输与国际包装运输的要求。特别适用于要求工期短、转场频繁的工程；5、先进的双机双控系统：该系统运行在WINDOWSXp操作系统上，主要硬件由两台计算机、称重仪表、PLC及国际著名低压电器组成，两台计算机可同时或单独完成对整个生产流程的控制和管理，确保任何一台计算机出现故障时，设备可做到零停机率、不间断自动的连续运行。搅拌站控制系统实现了脱机、联机双控的生产方式，采用了全自动、半自动和手动多种控制方式，提高了系统的控制可靠性。
二、高铁专用混凝土搅拌输送车系列
FYG系列混凝土搅拌运输车（3-12方）在设计中充分吸收了国内外同类产品的诸多优点，其液压系统全部采用原装进口液压件组成，工作可靠，效率高，寿命长。该车与拌和站配套在运输途中搅拌，具有较大的灵活性和适应性以及较高的生产率，是高铁项目必备的理想现代化无道路污染的混凝土搅拌输送设备。
三、高铁专用混凝土车载泵
高铁专用车载泵既具有拖式泵出口压力高、可远距离输送和能打高层的特点，又具有泵车迅速移动、转场方便的优点。适合多点作业、大面积施工和缺电地区使用。混凝土泵部分采用独立的柴油机为动力，泵送作业不影响整车的使用性能。
四、HBTS系列高铁专用混凝土泵
HBTS系列高铁专用混凝土泵是方圆集团新一代双电机动力、电液控换向高压“S”管阀型混凝土泵。产品先进的设计和零部件的全球化采购使该产品在性能上处于国内领先水平，是理想的高铁混凝土输送设备。
五、BC22—90臂架式泵机
BC22-90臂架式泵机采用液压四轮驱动、两轮转向刚性连接工程底盘。最小转弯半径为6.5米。上装采用方圆集团自主研发的Z型折叠的四节臂。臂架最小展开高度为5.5米。BC22米臂架式泵车一次购置成本低，省去了挂牌交纳费用的麻烦。该设备移动便捷，可实现轮胎和轨道两种行走方式。占用空间小、展开高度低。应用范围广，可利用本身臂架泵送5层以下建筑和高速铁路和公路的桥梁用混凝土，也适应各类复杂的路桥、轻轨地铁、室内地面、工民建筑、机场码头、江河湖坝等工程的混凝土泵送。BC22-90臂架式泵车集中臂架式泵车、车载泵、拖泵三种设备优点于一体。
六、HG系列布料杆
HG系列布料杆是方圆集团根据高铁、高速公路、桥梁预制件厂的需要开发的固定式液压布料杆。该系列布料杆以先进的有限元分析、动力学分析为基础，采用高强钢板和先进的控制技术开发的一种安全、可靠、操作方便的设备。
七、WBZG系列稳定土拌和站
WBZG系列“电子称重式计量”稳定土拌和站是专为修筑“高速铁路及铁路客运专线”工程而设计的专用改良土拌和设备。根据高速铁路及客运专线的施工需求及改良土的施工特点，在全部吸收稳定土拌和设备优点的基础上进行了多处改进和完善，使其能够更好地满足“改良土、A/B组填料、级配碎石、普通稳定土”等基层材料的生产。
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