尽管外部经济形势不容乐观，沃尔沃卡车也不得不减产裁员应对，但这并没有改变沃尔沃打造最强卡车的梦想，09年伊始，沃尔沃即推出号称全球动力最强劲的量产卡车FH16 700重卡，该车可以输出700马力的最高功率和惊人的3150牛米的最大扭矩；强悍的外观更是迷倒了不少国内外车迷，有网友甚至提出变形金刚的导演麦克贝应该让其饰演下一代擎天柱。
沃尔沃FH16 700的彪悍首先源自于其强大的发动机。如果3150牛米的最大扭矩不算直观的话，我们可以参考以强悍著称的越野车兰德酷路泽4.7L排量车型410牛米的扭矩来对比;如果再认为兰德酷路泽与FH16 700不是一个类别的话，德国曼恩公司著名的TGX重卡扭矩为2300牛米，与FH16 700的3150牛米差距仍有850牛米，FH16 700新的D16G引擎的强劲可见一斑。新的D16G引擎是在旧款D16的基础上升级而来，它比最高功率为660马力的旧款可以多输出40马力。而将如此强劲的发动机配备在量产车型上，放眼全球，还属首例，可谓沃尔沃卡车一大创举。
同时FH16 700搭载的这台排量为16升的D16G引擎还符合2009年10月1日起生效的欧洲5号排放标准，这意味着它的氮氧化合物排放比现有产品降低达40%。与单纯提高发动机功率相比，在提高功率的同时减少排放要困难得多。为了达到这一目标，新款卡车配备了净化能力更强的新型尾气处理系统。新系统继承并优化了选择催化还原(Selective Catalytic Reduction)技术，通过增大系统容量，进一步降低了系统压力，将动力损失降到了最低，与原有的系统相比提高了废气处理能力，更加有效控制有害气体排放。
不仅如此，在动力上取得重大突破的同时，沃尔沃在车辆燃油经济性方面依然出色。通过活塞系统的重新设计，沃尔沃卡车的专家们优化了燃烧程序，在增加动力输出的同时，实现了燃油效率的提高和部件使用寿命的延长。此外，新型发动机还配有全新机油温控器，进一步提高了车辆节油性能。
从沃尔沃的工程师们自2006年开始接受研发FH16 700重卡至今的三年时间，面对如何提高燃油效率，降低氮氧化物排放，强化废气处理系统等重重技术难题，沃尔沃卡车的专家们对于多种方案进行了开发、测试和评估，并不断地寻求最优的解决方案。从概念车到原型车，从澳大利亚沙漠拖车测试、挪威严寒地区驾驶测试，到海拔3600米的山地测试，项目组进行了大量分析和实地测试。
如今的结果令人振奋，沃尔沃FH16 700出色的适应了各种极端的驾驶环境、同时完美地完成了极为艰巨的运输任务，它不仅成为世界上功率最强劲的卡车，更在保持燃油效率竞争力的同时满足了欧V排放标准。而相信随着沃尔沃卡车在中国大力推广FH、FM系列重卡，我们在中国的道路上领略FH16 700风采的日子也将并不遥远。不过令我们好奇的是，如果按国内某些用户的使用习惯，强大的FH16 700拉多少吨才算超载……
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