施工人员在箱梁存放区作业
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目前，正在紧张施工中的京沪高铁曲阜段已进入了全面攻坚阶段，曲阜梁场制架梁施工迅速推进。京沪高铁曲阜段纵跨曲阜市6个乡镇（街道），全长35.1公里，它的建设为曲阜发展提供了新的机遇，注入了新的活力。
文/图本报记者张夫稳张晓科进度箱梁安装每天推进96米
阳春三月，天气乍暖还寒，京沪高铁曲阜段施工现场一片繁忙景象。23日，在京沪高铁曲阜梁场，机器轰鸣，提梁机、运梁车来回忙碌着，工人们有的在绑扎箱梁钢筋架，有的在忙着进行箱梁模板吊装……
在曲阜梁场向东不远处，负责泗河特大桥施工的工人们正在忙着进行箱梁安装推进，吸引了不少附近村庄的村民前来驻足观看。截止到22日，泗河特大桥箱梁已经安装了72孔，每天仍以3孔96米的速度向前推进。
蒋丽生，中国水电集团十四局五工区党总支副书记，该工区具体负责京沪高铁曲阜段泗河特大桥17.185公里的工程施工和曲阜制梁场636孔箱梁的预制，以及DK500+042-DK531+971范围内箱梁的架设。“我们经过紧张施工，大部分桩基、承台、墩身已经完工，正在进行箱梁预制和架设，636孔箱梁已完工了158孔，架设了72孔。”蒋丽生说。
据介绍，京沪高铁曲阜段纵跨曲阜市6个乡镇（街道），全长35.1公里，总投资达40亿元，位于京福高速公路东侧，基本和高速公路并行，沿线基本由沂河特大桥、泗河特大桥、险河大桥、梨园特大桥等高架桥连接而成。目前，沂河特大桥、险河大桥、梨园特大桥等也在紧张施工中。环境当地政府支持工程建设
京沪高铁曲阜段起自董庄乡韦楼村，至南辛镇西魏村，全长35.1公里，途经曲阜市6个乡镇（街道），其中曲阜站设在息陬乡东息陬村。“京沪高速铁路曲阜段的建设，必将为曲阜的发展提供新的机遇，注入新的活力，进一步拉动曲阜市经贸和旅游的发展。”曲阜市委常委、市政府副市长杨凤东说。
为支持、配合、服务好高铁项目的建设，工程开工后，曲阜市便迅速成立了支援高铁建设领导小组，设立了市支援高铁建设办公室，专门负责协调和配合高铁建设工作。同时，建立了定期联席会议制度，集中研究解决施工过程中存在的矛盾和问题，并对施工单位需办理的各种行政审批事项实行“一个窗口对外办公”，在国家规定的政策和范围内，依法收取各类税费。
“工程建设的顺利开展，离不开当地党委、政府的大力支持和配合。地方政府为我们提供了良好的建设环境，目前，高铁曲阜段建设工作进展顺利有序，多项工程建设进度均走在了全线前列。”蒋丽生最后说。质量革新工艺保证工程质量
当前，京沪高铁曲阜段施工建设已进入了全面攻坚阶段，制架梁成为高铁建设的“生命线”。“曲阜制梁场承担着636孔箱梁的预制任务，工期紧，压力大，制架梁是我们今年攻坚克难的重点。”蒋丽生说。
为确保箱梁预制进度，曲阜制梁场在优化生产要素配置、增加工装设备的基础上，又创新改进了施工工艺，提高施工质量和进度。针对箱梁防护墙钢筋在砼浇筑过程中发生扭曲变形问题，施工工人们在钢筋绑扎前先测量精确放线，确定防护墙钢筋的平面位置和高程，每隔2米对钢筋点焊定位，再用2-3道纵向钢筋焊出钢筋架后绑扎，不仅提高了钢筋绑扎速度，还保证了钢筋的线型和高程。
在箱梁梁面平整度和六面坡质量控制上，曲阜制梁场则采取应用新设备与改进工艺相结合，以滚筒式整平机替代平板式整平机，加工制作六面坡施工定型钢模。同时，通过测量精确放线，利用施工线进行线型控制，砼收面时采用整平提浆和初凝前人工二次收面等工艺，保证了梁面平整度和六面坡质量要求。
目前，曲阜制梁场紧张预制中的箱梁每片长32米，宽14米，重达850吨，每片箱梁中都有35吨的钢筋结构。“曲阜制梁场现在是24小时不间断施工，每月可以预制70片箱梁。同时，箱梁安装现在实行白天12小时施工，每天可推进3片，根据施工进度要求，下一步箱梁安装也将实行24小时不间断施工。”蒋丽生说。
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