我国要实现今年经济增长“保8”的目标，在拉动经济的“三驾马车”中、出口急剧下降的情况下，固定资产投资将起到主要的拉动作用。在全球经济衰退背景下，私人投资大幅下降，政府投资将发挥主导作用。从今年前两个月的情况来看，中央投资增幅大幅提升，达到40.3%。从国家发展改革委的数据来看，未来4万亿固定资产投资中的18000亿元拟投向基建领域，占比达到45％。
京沪高速铁路开工一周年 铁路建设首战告捷
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此次拉动内需政策性投资主要集中在基础建设、公共建筑和农业建设中，而2008年这三个行业固定资产投资仅占总投资的14.73%，基建行业在整个建筑行业总产值中的占比约为20%。
因房屋建筑业产值占建筑工程行业总产值的比重在60％以上，而作为长周期行业的房地产业的景气低下，其对房屋建筑业的需求将形成较长时间的抑制。虽然基建投资的增长难以抵消房地产的下滑，基建行业的高景气难以带动整个建筑行业的景气度提升，但是在上市建筑公司板块中，从事基建行业的企业产值占到建筑板块产值的80%以上，基建行业的高景气能够充分体现整个板块的景气，基建投资的加速将拉动整个建筑板块高景气。
铁路投资
进入高景气高增长周期
去年11月份铁道部调整了铁路中长期投资规划，《调整方案》将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，电化率由50％调整为60%以上，进一步扩大铁路网规模以及提高电气化铁路比重；将客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。主要是为了加大繁忙干线客货分线的力度，在维持原“四纵四横”客运专线基础骨架不变的情况下，增加了4000公里客运专线；将规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里；将增建二线建设规模由1.3万公里调整为1.9万公里，既有线电气化建设规模由1.6万公里调整为2.5万公里。铁路中长期规划的调整，充分体现出政府加快铁路建设的迫切愿望，从而推动铁路建设市场的长期景气提升。
根据发展改革委、铁道部、交通运输部的有关资料，交通基建方面未来5年内可能投资达到10万亿元左右，预计每年年均投资2万亿元左右。我国铁路之前的投资远远落后于我国的经济发展，欠账太多。我国的铁路建设仅仅处于开始阶段，目前还处于补账的阶段。进入今年以来，铁路投资同比增速创下了“十一五”以来的新高。实际上，我们看到，在所有基建子行业中，目前只有铁路投资可以明确看到投资的爆发性增长。1月、2月份铁路固定资产投资累计达到421.76亿元，累计同比增速为172.2％；基建累计投资达到353.41亿元，累计同比增长186.8％。2月当月铁路固定资产投资达到236.12亿元，同比增速达到167.0％；基建当月投资达到200.68亿元，同比增速达到245.6％。据招商证券、安信证券、华泰证券等行业研究员分析，自2008年1月以来，铁路投资增速呈现逐月增长态势。如果简单按照1、2月份铁路投资的同比增速来预计，今年铁路投资将超过所有市场预期，固定资产投资达到9000亿元左右，基建投资达到7000亿元以上。如果考虑到去年前2个月铁路投资受气候条件影响，今年前2个月的高速增长难以持续等因素，全年铁路基本建设投资预计仍将达到5563.12亿元，增幅将到达65%。如此算来，铁路投资增长势头相当可观。
城轨交通
地方政府投资热点所在
城市公共交通保持较高增速。作为绿色环保、节能高效的运输方式，在城市人口、经济达到一定的规模后，城市地铁、轻轨将成为最适合的城市公共客运发展方向。据分析，1公里地铁建设能带动1万个施工生产岗位，同时拉动5000个配套服务就业机会，1亿元轨道建设投入可拉动2亿元至3亿元的相关产业发展。
上海，目前轨道交通占公共客运的比例约为25%，预计到2012年该比例将提升至43%。在4月初上海市2010－2020年城市快速轨道交通近期建设规划公示中，我们看到上海市2010－2020年期间共有13项建设项目，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310公里，投资额超过2000亿元。北京，已有运营线路8条，运营里程200公里，今年将有13条轨道线路同时开工建设，年度投资超过500亿元，是北京历史上轨道交通建设投资年度规模最大的一年。目前北京在建地铁包括4号线、6号线一期、8号线二期、9号线、10号线二期、亦庄线和大兴线共7条线路，还将开工建设15号线一期、昌平线、房山线、西郊线、7号线、14号线。这13条地铁线路建设期总投资达2000亿元，到2015年将陆续建成，从今年到2015年共计需再投入1900亿元。到2015年，北京将基本形成“三环、四横、五纵、七放射”总里程561公里的轨道交通网络。2015年后的轨道交通建设规划也正在制定当中，远期北京轨道交通线路将达到28条以上，轨道交通将真正成为首都城市公共交通的骨干系统，满足市民出行需要。
而深圳拟在2011年大运会召开前投入1074亿元完善地铁网络。目前国内已开通、已批准的城市的城市共计15个，规划线路总长达到1700公里，总投资将突破6000亿元。宁波、郑州、厦门、东莞、昆明、长沙等6个城市正在编制规划，全国城市轨道交通规划、建设城市已达34个。按照2020年我国的地铁运营里程规划公里计算，总投资将达到1.5万亿元。无疑，城市轨道交通建设将成为未来几年增长最快的领域之一。
水利建设
需求提速渐入高峰
水利建设市场广阔，前景可期。“十五”期间，我国水利建设得到高速发展，累计完成投资3653亿元，较“九五”增长34.5%。“十一五”期间，我国将在保持原有建设投入力度的同时，充分吸纳社会投资，扩大水利建设规模，使中央和地方财政投资保持在较高、合理的水平，水利建设投资将达到5152亿元，较“十五”增长41％。
在宏观经济下行周期下，国家出台的刺激内需十条措施中，有多条措施是关于“水”的政策，分别是：“加大农村沼气、饮水安全工程和农村公路建设力度”；“加快南水北调等重大水利工程建设和病险水库除险加固”；“加强大型灌区节水改造”；“加快城镇污水、垃圾处理设施建设和重点流域水污染防治”。“水商机”成为市场关注的焦点之一。
2008年11月后，国务院常务会议又审批了一批水利枢纽建设工程，包括新疆生产建设兵团玛纳斯河肯斯瓦特、贵州省黔中、江西省峡江等水利枢纽工程，总投资为174亿元。预计今明两年还将有不少水利项目开工。从官方数据看，2008年是中央水利建设投资规模最高的一年，也为新一轮增加投资、加快水利建设打下了良好基础。08年共落实中央水利投资计划655.4亿元（含第四季度新增投资），比07年中央水利投资增加304.9亿元，增幅达87.1%，为历史最高水平。
国家水利部根据当前的国家宏观经济形势和水利投资状况，2009年计划中央水利建设投资规模达到800亿元以上，从而为全面加快新一轮水利基础设施建设提供有力保障。
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