中联重科起重机现身株洲高架桥坍塌救援现场
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5月17日至18日，中联重科派出救援队，紧急参加株洲市红旗路高架桥垮塌抢险救援。救援队经过一天一夜的努力，全面完成抢险指挥部下达的救援任务，顺利完成垮塌桥梁现场最后一跨的吊装清理，吊出车辆残骸5辆和遇难者遗体，吊装混凝土块达到数百吨。
事件突发
5月17日下午4时24分，湖南省株洲市市区红旗路待拆除高架桥发生部分桥体垮塌事故。截至5月18日18点30分，事故现场救援清理工作基本结束。本次事故共造成16人受伤（其中8人经医院治疗出院，8人仍在接受治疗，均已脱离生命危险），9人死亡，24台车被损毁。
红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，1995年投入使用，全长2750米。由于此桥从株洲市闹市区红旗广场跨过，造成此处交通拥挤，当地决定实施拆除。5月5日此桥全封闭，禁止桥上通车，开始分段动工拆除。发生垮塌事故的桥段，原定在5月20日实施爆破拆除。垮塌事故发生在17日下午4时24分，8个桥墩和巨大的混凝土桥面瞬间将桥下的公路和滞留在路面上的车辆掩埋。事故原因还在调查之中。
中联重科起重机吊起倒塌公路断面
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紧急行动
20时20分，中联重科接到湖南省委办公厅电话指令，要求迅速调派两台大吨位汽车起重机前往垮塌现场施救。
20时30分，获悉事态的詹纯新董事长紧急指示工程起重机公司总经理熊焰明，要求立即组织人员设备，迅速救援。熊焰明当即指挥下属租赁公司落实设备，联络人员。在当时只有一台100吨汽车起重机不能满足救援需要的情况下，紧急下令增调一台130吨的产品车。事发当日正值星期天，员工们都在家里休息。但在短短的半个小时内，救援需要的配套工具便已准备完毕，接到通知的员工纷纷从市内各自的家中打的赶到公司。
22时30分，由130吨、100吨汽车起重机各1台和13名工作人员组成的救援队，在中联重科党委副书记刘驰、党群工作部部长蒋建平的带领下，经京珠高速，抵达株洲东入口。前来迎接的株洲市委总值班室主任惊讶地说：“没想到，真没想到中联行动这么迅速！我们马上去现场！”在警车的引导下，中联救援队赶往事故现场。值得一提的是，中联救援队员中，有3名工作人员曾经参加过中联“5·12”汶川大地震的救援行动。
现场救援
由于沿途道路半封闭，只有半边路幅，加之汽车起重机车体高大，不少路段要砍掉伸入路中的行道树枝干才能前进，给救援队进入现场增加了不少困难。23时50分，到达现场。救援队立即向正在现场指导救援的湖南省委副书记梅克保报到，并根据指挥部的安排，进入垮塌的最后一跨，也是实施救援最危险的一跨位置。最后一跨的桥墩和桥面均已严重倾斜，指挥部负责人明确指出：“这是最危险的地段，如果吊装处置不当，对已经倾斜的桥墩形成哪怕是细小的冲击，都极有可能再次引发连锁坍塌。”正是考虑到中联重科有汶川大地震抢险救灾的丰富经验，以及在汽车起重机行业的地位和实力，指挥部才慎重决定由中联救援队当此重任。
事故现场，惨不忍睹。路面被垮塌的桥面覆盖，桥面下，偶尔可以看到被垮塌的桥梁巨大的冲击力倾轧极度变形的汽车残骸，现场到处是溅裂开来的混凝土和汽车玻璃碎块。由于事故现场地处闹市，紧邻店铺和建筑物，行道树密集，吊装作业严重受限。进入施救点后，中联救援队员不顾危险，迅速展开与指挥部衔接、场地清理、设备准备等前期工作。
根据指挥部的安排，必须在救援前对最后一跨进行安全检测，中联救援队现场待命，大家彻夜未眠。
由于最后一跨的桥面坍塌后整体没有断裂，在确认事故现场已没有生命迹象后，指挥部决定使用破碎冲击凿对巨大的混凝土桥面进行破碎分割，分块吊离。18日上午10点，中联救援队开始吊装作业。桥面移开后，又吊出下面已被压成铁饼的5台汽车残骸和遇难者遗体。吊装混凝土块达到数百吨。
在救援现场，中联救援队一方面与指挥部进行了充分的沟通，保持着畅通的联络，坚决服从指挥部的工作安排。另一方面，队员们不顾危险，团结协作，凭借丰富的抢险吊装经验，成功地完成了每一次起吊。中联救援队员们的出色表现，也引起了正在现场采访的中央电视台记者的关注，并对中联重科党委副书记刘驰进行了现场连线的直播采访，在中央电视台新闻频道18日14点的《整点新闻》直播，社会反响很好。
18日19时30分，中联救援队顺利完成救援任务，经指挥部领导批准，起程返回长沙。詹纯新董事长打来慰问电话，高度赞扬中联救援队员们奋不顾身、勇担社会责任的奉献精神。
这次救援，是中联重科继抗冰救灾、抗震救灾之后，又一次用行动诠释中联的企业文化，诠释中联人心中的大爱。
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