潍柴动力稳轧稳打 行业龙头继续上拓空间
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潍柴动力拥有重卡业动力总成(发动机+变速箱+车桥)、整车、其它零部件三大核心板块，是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套。08年底公司研发出世界第一款对发动机、齿轮、车桥进行系统匹配和研发的“动力总成”产品。2008年公司共销售重卡发动机197351台，同比增长30.37%，较行业增速加快19.29%。自吸收合并湘火炬完成后，潍柴动力(36.83,0.15,0.41%)从此将由一个纯粹的柴油发动机供应商转变成一个集发动机、变速箱、车桥及整车为一体的综合生产商。吸收合并完成以后，公司将利用现有的平台，以重型卡车零部件业务为核心进行整合，发挥优质资源间的协同效应，对非核心资产将根据公司情况及未来发展规划予以剥离，进一步精干主业，推动因重组而并入的整车业务成长，提高公司的核心竞争力。
受益政府政策扶持。09年1月国务院通过汽车振兴规划(3月相关细则出台)，拟09年度对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收购置税；支持大型汽车集团兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。09年3月，山东省汽车工业调整振兴规划(征求意见稿)指出，将通过积极推进汽车产业加快重组、扩大规模、提高效益，促进新能源汽车发展，加快汽车及零部件出口基地的建设，到2011年，全省汽车整车年生产能力达到135万辆，总量占全国的百分之十。山东省明确，培育8-10家具有较强竞争力的大型企业集团，其中营业收入过千亿的2家，过200亿的4家。规划明确，通过兼并重组，将使潍柴动力等企业发展成为国际重型车、工程机械、船舶发动机的重要生产基地。09年4月商务部出台促进汽车消费意见，将支持有条件的汽车流通企业通过跨地区兼并重组、发展连锁经营。国家和地方政府一系列的扶持政策对公司形成明显的利好效应。
高价绩优股，今年以来该股主力稳轧稳打，股价呈稳步震荡盘升态势。2009年1季报显示，股东总数减少，十大流通股东中，除了H股之外，9家均为基金，合计持股5509万股，占流通盘的19.6%。近期该股在反复夯实60日均线的支撑后再续升势，周K线的KDJ指标刚刚金叉向上，后市有望继续向上拓展空间，建议逢盘中宽幅震荡时关注。
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