三一第一台37米泵车、第一台42米泵车、第一台45米泵车，都与“朱红”这个名字紧密相连。初次听到这个名字，甚至不敢妄下定论对方的性别，毕竟，在重工机械行业，在人才济济的三一研发部门，女流之辈能够脱颖而出并成为研发项目经理的，实在寥寥可数。然而，朱红却做到了。37米、42米、45米、37米二代、45米减重、48米减重、国际37米和45米，及至2008年底下线的72米长臂泵车，都见证了朱红的辛勤劳动。是怎样的环境驱使她不断超越自我？又是什么因素激发了她前行的动力？带着诸多疑问，走访了泵送研究本院基础研究所副所长朱红。
与三一72米泵车下线时隔半年，再次聊起当时的情景，朱红显得颇为淡定。2008年的最后一天，碧空万里，艳阳高照，三一工业城内几百双眼睛正盯着厂区坪地上安放的72米长臂泵车。这台泵车打破了三一之前创造的66米纪录，当之无愧地成为新的世界最长臂架泵车。72米长的泵车臂架缓缓舒展，直插云霄，当它终于在天空中写下一个醒目的“1”字时，朱红激动的泪水汹涌而出。
“泵车就像我们的孩子，有哪个母亲不为孩子的诞生激动自豪呢？”看到新产品在自己团队的努力下成功下线，朱红悬了近一年的心才真正归位。2008年初，72米泵车立项，前后开发时间不到一年，臂架增长6米。泵车成本的一再降低、新型材质的反复试验、转塔工艺的不断更改、多项技术的创新运用……不是业内人士，难以想象研发的艰辛与困难。
1999年，朱红离开湖南省化工设计院加盟三一。“心存感激”的理念早早在她心里扎根。“化工设计院的工作是基础的积累，三一则真正激发了我的研发潜力。”朱红坦言，在三一工作整整10个年头，差不多每年都会参与到一个大项目当中。“牺牲的是个人时间，换来的是其他任何事物都无法替代的成就感。”朱红如此诠释她在三一的第一个10年。
但谈及最难忘的项目，朱红提到的却是37米泵车的开发。当时，泵车在国内仍属新鲜事物，并不多见。而朱红又刚脱离化工系统，跨系统、跨领域，对于完全没接触过泵车的朱红来说，37米泵车的研发是一次艰难的挑战。不仅如此，在重工机械行业，女性研发人员能担当项目经理的更屈指可数。但朱红终以自己的坚持与毅力，挑起了三一科研开发大梁，并以实际行动为女性研发人员在重工机械行业争得了一席之地。
在朱红主持开发的项目中，几乎都是一次性成功，这是她最为自豪的地方，也是公司最为信赖她的地方。一个项目从立项到结束，锻炼的不仅仅是主持者，同时也是项目成员一次绝佳的成长机会。朱红在长期的项目开发中形成了自己特有的工作模式，跟她合作过的人都纷纷表示是“朱红模式”的受益者。而其毫不保留、提携新人的工作作风，也深获研究院上下好评。
热门推荐