海上大型船舶、陆上重油电站……这些代表我国装备制造业最高水平的中国制造，从此将有“浙江动力”。日前，在杭州下沙经济技术开发区，由我省民营企业中高曼恩柴油机股份有限公司制造的首台4500千瓦/6120马力大功率重型发动机成功下线交付，成为宁波一艘万吨大型海运货轮的动力“心脏”。至此，在我国装备制造业领域，民营企业制造大功率发动机的“零纪录”成为历史。
2006年，“中高”与世界发动机制造首强――德国MAN集团签署合作协议，成立“中高曼恩”公司，由后者提供技术支持，生产大功率发动机。虽然有MAN集团的技术支持，但要把技术转变为产品，“中高”必须在生产中掌握强大的精密制造工艺。也正因此，“中高”柴油发动机项目很快就被列为了我省重点工业项目。
如今，“中高”向“德国制造”看齐的精密制造工艺已日趋成熟。在该公司测试车间，董事长施庆哲指着一台正在进行测试的4500千瓦/6120马力大功率重型发动机告诉记者，这个高达5米多、重达40多吨的庞然大物，由上万个零部件组成，整个制造过程却像做“绣花活”一样精细。就拿被称为发动机“心脏”的曲轴来说，根据设计要求，长达6米多、重达4.25吨的曲轴，锻造精度要求达到5个微米，只有头发丝的五分之一。生产出来的曲轴，还要经过超声波、磁粉探伤等多道检验，哪怕一点点划痕都不放过。而等到7月两台进口设备进厂后，“中高”就将开始曲轴的自主生产，届时，“中高”将逐步成为亚洲最大的大功率中速柴油机曲轴精加工基地。
有技术就有底气。不久前交付的首台4500千瓦/6120马力大功率重型发动机，各项指标一次性达到德国MAN集团技术标准，一次通过中国船级社的验收，这让德国MAN的工程师连呼：“不可思议！”
“中高”的横空出世，也为我国装备制造业注入了独树一帜的“浙江元素”。目前，“中高”发动机的国产化水平已达到30%，施庆哲表示，未来3年将力争达到85%。从对国内相关产业的拉动来看，目前我国船用大型柴油机70%以上需要进口，而“中高”大功率发动机售价比进口产品低15%。
据介绍，目前“中高”生产计划已排到明年7月，还有60亿元左右在谈的意向合同。预计到2011年，“中高”将形成年产1000台(套)的产能，成为亚洲排名前5位的大功率海陆用发动机生产基地，产品市场将涵盖海用船舶、海洋工程、陆用重油电厂、机车等众多领域。
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