河北“钢铁穿山甲”将穿越北京地铁6号线
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8月2日，河北省首台大型隧道掘进施工设备——华隧通盾构机“吉祥号”在秦皇岛开发区秦冶重工集团生产装配车间顺利下线。秦皇岛天业通联重工股份有限公司总经理朱新生介绍，作为我省首台盾构机，“吉祥号”将迅速应用于正在施工的北京地铁6号线工程，第二台盾构机也将于8月底下线。
秦皇岛天业通联重工股份有限公司联手秦冶重工集团公司，立足于将中国打造成世界先进的盾构机生产和研发中心，推出完全国产化的盾构机品牌，于去年11月成立了华隧通掘进装备有限公司，经过不断技术创新，其设计参数、制造工艺和技术含量均为华隧通所独有。目前该公司尚持有9台盾构机的订单。
华隧通目前生产盾构机当中有两台用于北京地铁6号线的施工。地铁6号线是和1号线基本平行，西起海淀区的五路站，东至通州东小营，是横穿京城东西的交通大动脉，总长度达41.74公里，比现在北京正在运营或正在建设的线路都要长。6号线建成后，可大大缓解1号线的交通压力。
盾构机行业属于专用设备制造业中的建筑工程用机械制造行业。是一种高度智能化，集机械、电气、液压、土木、计算机技术于一体的隧道掘进大型工程机械，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程，是衡量一个国家机械设备设计、研究和制造水平的标志。在许多情况下盾构施工的综合施工成本比人工开挖施工低得多，而掘进速度高得多。上世纪九十年代以后，中国公路、铁路、水利建设和城市化进程等达到了前所未有的发展速度，对盾构的巨大市场需求大大超过了国内的盾构研制水平。
据有关专家预计，随着我国城市轨道交通的发展，各类盾构未来潜在市场将有200亿元以上的产值。
华隧通是秦皇岛天业通联与秦冶重工共同投资的公司，天业通联与秦冶重工都是秦皇岛本地最大的重工企业集团之一。天业通联重工长期致力于大型工程装备的研发和制造，包括重型车辆以及特大重物搬移举升、液力驱动、大型复杂工程系统控制等。秦冶重工已有五十年的历史，秦冶重工集团是专注于冶金设备领域的公司，是国内最重要的冶金车辆、干熄焦设备、无料钟炉顶设备、轨道平车、环保与节能设备制造商。
华隧通联合北京交通大学地下工程及隧道研究中心、石家庄铁道学院机械分院等单位，实行产、学、研结合，共同开发盾构/TBM等地下掘进装备。北京交通大学隧道与地下工程实验中心是国内隧道及盾构掘进机领域的研究中心。王梦恕院士为我国首批隧道及盾构掘进机领域的中国工程院院士，担任我国多项大型隧道工程的技术决策人，该中心聚集了王梦恕、袁大军等一批在该领域造诣深厚的专家学者。石家庄铁道学院是一所十分贴近交通施工的应用性大学，有一批常年活跃在施工现场的中青年专家，对TBM或盾构机掘进非常熟悉，采用TBM全断面掘进施工，参加过诸如有“中国第一长隧”之称的西康铁路秦岭隧道，在盾构机/TBM的设计、安装、调试、施工工艺等领域在国内处于领先地位，利用他们的优势条件有利于加快盾构机的本土化进程。
华隧通也非常关注引进外方合作伙伴，注重吸进消化国外先进技术。当前，欧、美、日等发达国家基础设施建设已经基本完成，中国已经成为世界是最大的盾构机市场，华隧通与日立造船进行合作，引进日立造船先进技术。日立造船成立有一百多年的历史，四十多年制造盾构机的历史，已经生产各种类型盾构机1300多台，是世界最大的盾构机生产企业之一。目前华隧通已经派遣了多批技术人员赴日进行专门的技术学习。除引进先进技术与关键部件之外，在生产过程中，日立造船还提供技术指导与监督。华隧通希望与日立造船等国外先进技术企业结成长期的协作关系，共同开拓中国市场，并在此基础上加强技术创新与研发，将中国打造成为世界先进的盾构机生产和研发中心。
秦皇岛秦冶重工有限公司与秦皇岛天业通联公司共同投资生产的盾构机，是河北省生产的第一台盾构机，此次下线，标志着河北省借此进入以盾构机为代表的大型掘进装备领域，为河北省在北京为中心的中国北方市场的地铁建设、隧道施工等大型市政建设方面填补了一项空白，对于秦皇岛乃至河北省的重型装备业的发展有着积极的开拓意义。
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