当业界注意力仍集中在江淮与奇瑞何时重组时，江淮却暗地里谋划在商用车领域再发力。日前有消息称，世界最大的工程机械生产商卡特彼勒公司(Caterpillar)与北美商用车及发动机生产巨头纳威司达公司(Navistar)将在中国市场联合出击，与江淮汽车成立50：50的合资公司，进军重卡市场。
一旦合资成功，卡特彼勒与纳威司达联盟将成为继戴姆勒奔驰和德国MAN之后第3家布局中国的商用车巨头，经过新一轮合资合作后国内重卡市场竞争将全面升级。
合资公司有望9月成立
消息人士日前透露，卡特彼勒与纳威司达联盟将携手进入中国市场，计划与江淮以50：50的对等股比方式成立合资公司。合资公司将依托江淮汽车的现有生产基地，卡特彼勒和纳威司达则主要以现金加技术的形式入股。
这名消息人士还称，目前双方合作的基本框架已经确定，仅剩一些细节问题需磋商。合资公司有望于9月份正式成立。随着双方合作的深入，不排除在其他领域进一步合作的可能。
记者就此致电江淮汽车董事会秘书王敏，他显得相当意外，不肯证实消息是否属实。江淮汽车卡车营销公司相关负责人亦表示，就他们层面目前尚不知道这件事。不过，江淮汽车内部人士向记者证实，去年就听闻过重卡进行合资的说法。
对于多数人来说，卡特彼勒(Cat-erpillar)和纳威司达(Navistar)两个品牌相当陌生，但在商用车领域，这两家公司却有着举足轻重的地位。
卡特彼勒是世界上最大的土方工程机械和建筑机械的生产商，也是全世界柴油机、天然气发动机和工业用燃气涡轮机的主要供应商。纳威司达则是北美最大的中型马力柴油发动机及6-8级商用卡车和客车生产商。
2009年4月6日，卡特彼勒和纳威司达签署了一份协议，合作生产用于在北美市场销售的卡特彼勒重型工程卡车，并建立一个双方各持一半股份的合资企业，该合资企业将在北美以外的地区拓展全球商用卡车业务，初期侧重在澳大利亚、巴西、中国、俄罗斯、南非和土耳其等国家。
最新消息表明，卡特彼勒和纳威司达已经制定了进军中国重卡市场的计划，方式上，两巨头选择了联姻江淮实现国产化的道路，这与多数国际卡车巨头相似。
江淮补强重卡板块
自1984年国内开始对外开放以来，国内汽车业合资合作浪潮一直持续，国内几乎所有大型汽车企业集团都有合资项目，江淮则是其中的例外。一直以来江淮始终坚持独立自主发展，一旦此番与卡特彼勒、纳威司达合资成功，江淮将拥有首家合资企业。
汽车分析师向寒松认为，从江淮自身战略分析，进行重卡合资可能性比较大。早在2004年江淮就有计划与现代汽车成立合资公司，当时同样是计划从重型卡车起步。尽管后来因为种种原因这一计划搁浅，但江淮一直没有放弃通过合资补强其薄弱的重卡板块的努力。
目前江淮轻卡年销量维持在10万台左右，位居行业第二的位置，但重卡年销量仅为1万辆左右，仅居行业第9位，仅为行业领军者中国重汽年销量的十分之一。今年以来随着江淮乘用车的高歌猛进，重卡已经成为江淮最为薄弱的板块，对于有志于成为大型综合性汽车企业集团的江淮来说，补强这一板块尤为迫切。
未来重卡格局生变
近年来国内重卡市场的高速增长和未来巨大的潜力，吸引了全球主要商用车巨头投入其中。统计数据显示，2007年和2008年，中国重卡销量分别为48.75万辆和54万辆，同比增长了58.64%和10%。尽管此前沃尔沃等卡车巨头在华有过失败的合作经历，但他们仍不愿轻易放弃这一增长迅猛的市场。
今年以来，戴姆勒奔驰和德国MAN已先后通过与福田汽车、中国重汽合作进入中国市场。一旦卡特彼勒及纳威司达与江淮联姻成功，将成为今年来进入国内的第3个商用车巨头。在国内汽车市场，如此集中上演的合资事件亦相当少见，足见全球商用车巨头希望把握中国机会的迫切愿望。
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