徐工科技装载机用专业缔造隧道施工利器
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“这台装载机在整个兰渝铁路施工线上效率是最高的。”在兰渝铁路天池坪隧道施工现场，中铁十三局兰渝铁路天池坪隧道天池里沟斜井工地李风红部长自豪地指着正在作业的一台徐工ZL50G型侧卸装载机说。“兰渝铁路甘南段，中铁十三局、中铁七局等施工公司的隧道施工，几乎全部采用徐工ZL50G型侧卸装载机进行隧道内装卸作业。”
正在施工的这些徐工ZL50G型侧卸装载机是2008年5月份中铁七局、中铁十三局等单位通过招标购买，用于兰渝铁路甘肃段施工。据李部长介绍，通过他实际施工测算，徐工ZL50G型侧卸装载机在该工程隧道施工中，工作效率比其他品牌的侧卸装载机高20%以上，徐工ZL50G型侧卸装载机已成为兰渝铁路隧道施工的“明星机”。这仅仅是记者在贵广、兰渝铁路隧道施工现场捕捉到的镜头之一。
徐工科技装载机兰渝铁路哈达铺隧道施工现场
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专业缔造精品
徐工ZL50G型侧卸装载机能够得到施工方如此高的评价，与其专业的研发、制造分不开。自我国高速铁路建设之始，徐工从研发至营销便以产品技术交流、施工设备讲座、产品研发改进等一系列形式，与高铁市场及施工建设部门进行了深度沟通和互动，不仅促进了徐工在高铁施工设备技术方面的提升、创造了可喜的高铁市场产品进入态势，而且也进一步强化和塑造了徐工的品牌形象，为徐工产品在我国高铁巨大的市场与激烈的竞争中拔得头筹奠定了基础，这得益于徐工专业的研发、制造体系。
徐工的专业不仅体现在其专业经营工程机械这个门类，更重要的是其在设计、制造、检测等环节具有一定的竞争优势。
目前，徐工拥有中国最大的工程机械科研机构，具有独自承担国家863项目、国家火炬项目等高新技术科研项目的能力，在中国工程机械行业处于领先地位。拥有国内领先、国际同步水平的先进设备、仪器，采用CAD、CAPP、Pro/E、MIS等计算机辅助设计、管理系统，设计开发出多种融合计算机智能、机电液一体化的国际领先的高新技术产品。
徐工注重引进国际先进制造技术，拥有五面体加工中心、机器人自动焊接线等国际一流的先进制造设备，为产品品质提供可靠保障。在行业内，徐工首家采用与汽车相同制造水平的全金属模压、电泳技术生产覆盖件，具有较强的耐候和防锈蚀特性。
在产品制造过程中，无论零部件还是整机产品，每一环节均经过严格的检验、检测，确保精良的出厂品质。
目前，徐工的全系列产品正服务于各个大型工程建设项目，其装载机、压路机、摊铺机、搅拌站等均受到了建设者的肯定和青睐。目前服务于兰渝、贵广等铁路建设的徐工ZL50G型侧卸装载机便是其中的佼佼者之一。
徐工ZL50G型侧卸装载机助推贵广、兰渝铁路隧道建设
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技术勇立潮头
在中国装载机行业，徐工率先开发出与国际同步的G系列装载机，并成为我国第三代装载机的标志，它早于同行企业同类产品2年时间问世，经历了更多艰苦工况的考验和锤炼，经过了更多细致的技术改进和完善。尤其是ZL50G产品结构超强、力量威猛、作业稳定、行使顺畅、寿命长，加上卓越的作业效率，使其在国内第三代装载机群中一枝独秀，并在国际市场纵横驰骋。
经过近几年的发展，徐工凭借ZL50G这一经典机型，在北欧、中亚、南美、澳洲等地同样深受用户的认可和青睐。
然而，徐工并没有满足于已有的成绩，在G系列产品技术中导入机器人技术、计算机技术和自动控制技术，推出了国家“863”重点项目“ZL50G机器人化装载机”，并顺利通过国家验收，进一步奠定了徐工在同行业的技术领先地位。在此基础上，徐工励精图治，再推精品，蕴涵徐工6项高端专利技术的LW570H型装载机的问世，使徐工技术再次勇立中国装载机行业潮头。
徐工ZL50G型侧卸装载机助推贵广、兰渝铁路隧道建设
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ZL50G侧卸之王
徐工ZL50G型侧卸装载机是在徐工G系列装载机的基础上，专为隧道施工研发的专用产品。徐工ZL50G型侧卸装载机液压系统采用双泵分合流技术，有效减少液压功率损失，减轻发动机负荷，提高液压元件可靠性。转向限位采用液压柔性和机械刚性双重方式，先柔性后刚性，无冲击，无破坏，行业首创。动力系统采用双向减振技术，有效克服动力系统与车架之间的共振，降低噪声及动力系统的疲劳破坏。液压系统优先散热，传动油水冷。空滤器独立隔热，进气温度低，氧气密度大，燃烧充分，节油高效，行业首创。铲斗可实现任意位置自动放平，再次铲装时无需调整铲斗角度，简便高效。采用键块式工程机械专用传动轴，抗冲击力强，动力传递更可靠。
整体式豪华驾驶室，防紫外线钢化玻璃，视野开阔，配备冷暖空调，座椅可根据驾驶员的体形调整，注塑仪表盘及操纵箱布局科学，处处体现“以人为本”的设计理念，空间宽敞，驾驶舒适。采用新型双踏板制动，左踏板为不切断动力制动，右踏板为切断动力制动，驻车制动与紧急制动“二合一”，具有切断动力、低气压自动作用及低气压起动保护等功能，行车、驻车安全可靠。同时配备警灯、倒车报警器，提高作业安全性。
发动机罩可完全打开，内部部件充分暴露，轻松实现检查维修。各种油位检查、油液添加位置均在易接近的部位。各种醒目标识准确提示对机器进行正确保养。
徐工ZL50G型侧卸装载机在隧道建设中发挥了主力军的作用，得到用户的广泛认可。尤其是在贵广、兰渝铁路的隧道施工中，徐工ZL50G型侧卸装载机占有率更是雄居该类设备总量的70%以上，形成了徐工侧卸装载机在铁路隧道建设市场中的绝对优势。
徐工ZL50G型侧卸装载机助推贵广、兰渝铁路隧道建设
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使命重点工程勇挑重担
在市场竞争日益充分的情况下，对于常用设备而言，如何适应复杂的施工环境和用户对施工效率的高要求便成为赢得客户的关键。虽然隧道开挖，土石方的装载运输在我国隧道施工中已经属于比较成熟的施工方法。但是针对不同的地质构造和施工环境，施工企业在设备的选型、使用等方面依然具有多种特殊要求。工程机械制造企业必须根据实际工况帮助企业进行合理的设备选型，培训设备操作人员，并根据实际的需要配备适当的售后服务人员和配件供应仓库，帮助施工企业实现隧道建设高质量、良好运行的终极目标。
徐工ZL50G型侧卸装载机在贵广、兰渝铁路的隧道施工中的良好表现得到了众施工企业的认可。中铁十三局兰州渝铁路天池坪进口隧道设备经理李友军介绍，十三局承建的兰渝铁路天池坪隧道主要不良地质为溶洞、涌水及断层破碎带，化马隧道也处于岩溶、涌水、断层破碎带、高地应力相结合的地带。在这种地质构造中，隧道内施工灰尘大、气压低，对于承担岩石装卸的侧卸装载机来说，则要求它能适应在低压、高粉尘的环境下高强度连续作业。中铁十三局兰渝铁路隧道用侧卸装载机基本上全部采用徐工ZL50G型侧卸装载机，从开工到目前施工情况来看，徐工ZL50G型侧卸装载机表现出了优秀的恶劣工况适应能力，尤其是其施工效率很高，与以前使用的其他侧卸装载机相比，施工效率高出其他品牌相同吨位装载机20%左右。此外，徐工ZL50G型侧卸装载机的可靠性经受住了严酷的考验，虽然连续高强度施工，但基本上没有发生任何故障。
中铁十三局兰州渝铁路化马出口隧道设备部长李强告诉记者，徐工ZL50G型侧卸装载机转弯半径小，机动灵活，场地适应性特别好，这对他们这个施工地点尤其重要。此外，徐工ZL50G型侧卸装载机前后轮轨迹始终相同，转向阻力非常小，轮胎磨损非常低，通过性好，稳定性高，尤其适合在类似化马隧道这样复杂的工况下使用。
徐工在注重产品质量和适用性提升的同时，也特别注意恶劣环境下驾驶员的驾驶舒适性和人性化操作设计。“徐工ZL50G型侧卸装载机操作特别灵活，比我以前驾驶的其他品牌的装载机操作杆设计更人性化，操作轻便快捷，提高了我的操作速度，也提高了装载机的工作效率。”在贵广铁路龙围隧道施工现场，孙光林师傅对能驾驶徐工ZL50G型侧卸装载机倍感开心。虽然地处南方气候潮湿闷热，但徐工科技ZL50G型侧卸装载机的驾驶室内的空调让他能够享受到凉爽的驾驶环境，尤其是灵活自如的操作让林师傅在长时间的工作中丝毫不会感到疲劳。这主要得益于徐工ZL50G型侧卸装载机采用先导控制液压系统，操纵力仅为普通装载机的1/3，显著降低了驾驶员的操作强度，提高了驾驶舒适性。此外，配置的“安全关怀型”驾驶室，使驾驶更安全、更放心。
徐工ZL50G型侧卸装载机助推贵广、兰渝铁路隧道建设
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服务随时待命
当记者问中铁七局哈达铺隧道阿坞1号斜井设备主管朱健榜对徐工印象最深的是什么时，他对徐工科技的售后服务赞不绝口，甚至超过了对徐工侧卸装载机的赞誉。朱健榜这样评价，“售后服务是我们非常看重也是考虑较多的因素，我们比较后发现，其他品牌的服务人员要我们打个电话他再来人，不会全过程盯在这里。但徐工不同，是主动式的全程服务，这让我们心里特别踏实。”
根据兰渝线产品服务保障工作需要，徐工服务部策划实施了对兰渝线服务保障方案，在甘肃的岷县、武都分别设立服务网点，安排专业服务人员和服务专用车、保养油品滤芯及侧卸专用备件等，同时调度发动机厂家同步建立服务站点并储备备件，有力保障了设备的正常使用。
为建立诸如中铁系统的大客户服务的长效机制，徐工服务部正在编制相关大客户关系维护办法，首先从客户档案的建立入手，改变以往按维修服务需要建立的单一联系人的方法。根据大客户设备采购使用的特点，建立“金字塔”结构的客户档案，即采用客户设备采购部门负责人、施工方设备管理人员、设备驾驶员、产品使用状态等立体式档案，并制订每个层次客户关系维护的负责人。同时纳入服务信息系统升级计划，最终实现由系统自动生成客户关系维护指令单，使客户管理逐步走向规范化。
其次，根据大客户设备使用集中、使用地点相对固定的特点，借鉴兰渝线服务保障的经验，徐工服务部计划制订针对大客户的备件投放办法，把常用备件、保养油品储备到用户施工工地上，在提高服务及时性的同时，让用户感受到徐工对用户的关怀。
此外，针对大用户设备使用保养人员相对固定的特点，有针对性的开展对用户的培训工作，安排培训工程师走访用户工地，将产品使用保养知识送到用户施工一线，并现场进行指导。
徐工对用户的贴心服务不仅具有完善的制度体系，在其服务人员日常的售后服务工作中也充分得到了印证。在兰渝铁路天池坪隧道记者听到这样一件事，天池坪隧道有2台徐工ZL50G型侧卸装载机参与施工，2008年6月12日18时许，其中的1台装载机在工作时，由于驾驶员的误操作，导致液压管发生刮蹭而需要更换，施工方立即向徐工在武都的服务部电话求援。
徐工服务部在接到电话后第一时间，立即安排晚饭还没来得及吃的服务工程师李师傅带上液压管赶往天池坪隧道工地。由于途径的212国道年久失修，2008年的地震对其又造成了很大的破坏，目前正处于维修时期，过往车辆经常发生拥堵，武都距离天池坪隧道虽然只有80多km，但是李师傅开车用时3个多小时才到达工地，更换完液压管后已经接近半夜11点，李师傅谢绝了施工方晚上留宿的邀请，连夜赶回武都又要为第二天的服务工作做准备。这件事给中铁十三局兰渝铁路天池坪隧道天池里沟斜井设备经理冯联江留下了很深的印象，冯经理认为，再好的设备，在恶劣的施工环境下，难免会出现或大或小的故障，施工方需要的是能够第一时间排除故障，减少停机误工时间，施工企业希望设备供应商能够提供及时、高效的服务，这就要求企业的服务人员具有快速反应能力和最短时间内排除故障的技术水平，这也是施工企业在设备采购时要重点考虑的因素之一。
在服务经济理念不断成熟的今天，设备制造商单纯的产品销售已经在市场的引导下开始转向设备服务，帮助用户成功成为企业新的市场责任。这种以服务为主导的市场意识赢得了类似中铁系统等大用户的广泛认可，这也必将成为徐工一个潜在标识，也是其发展加速度的重要保障因素。
徐工ZL50G型侧卸装载机助推贵广、兰渝铁路隧道建设
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相关链接
贵广铁路
贵广铁路（贵阳-广州）铁路是“十一五”规划的重点项目，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市、龙里县、都匀市、三都县、榕江县、从江县、黎平县；广西自治区三江县、龙胜县、临桂县、桂林市、灵川县、阳朔县、恭城县、钟山县、贺州市；广东省佛山、肇庆、广州市，止于新广州站，正线长度857km，全线共设30个车站，为双线电气化国家I级铁路，设计时速200km/h。工程投资估算总额858亿元。该工程于2008年10月开工，工期6年。
兰渝铁路
兰渝（兰州—重庆）铁路北起甘肃省兰州市枢纽兰州东站，经四川至重庆，全长820km，其中甘肃境内段435km,建设标准为国家Ⅰ级双线，大能力、高标准的电气化铁路。项目估算总投资774亿元。于2008年9月在兰州开工，计划工期6年。
徐工ZL50G型侧卸装载机3大独有突破
突破一：国内惟一解决行业性锈蚀难题的产品。
在全球装载机行业，率先采用汽车制造工艺，模具冲压，电泳涂装，彻底防锈，长久保持新机色彩。
突破二：国内惟一解决行业性的渗漏难题的产品。
全车液压管路接头采用24°锥加O型圈的双重密封结构，彻底解决了油料渗漏难题。
突破三：变速器实施5大改进，可靠性显著提高。
徐工在行业通用5t产品变速器基础上，独家实施5个方面的重大改进和创新，使变速器使用寿命显著提升，遥遥领先于同类产品。
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